2013年對于專注于新能源汽車的企業來說，頗為艱難。新一輪的推廣政策直至9月才出臺，對于新能源汽車這個對政策高度依賴的行業來說，政策真空期也意味著銷售真空期。
而國軒高科這家以生產動力電池為主的企業，2013年銷售額卻高達9億多元，遙遙領先于業內其他企業。“我們認為政策遲早會出臺，發展新能源汽車一定是國家鼓勵的方向。因此，沒有停滯的生產和技術準備，讓我們抓住了2013年為數不多的一些機會。”1月8日，在海南召開的2013全球新能源汽車大會上，國軒高科總經理方建華接受第一電動記者專訪時如是說。
國軒高科近幾年發展迅猛，銷售額節節攀升，已從2010年1億元銷售額增長到2012年4億多元。2013年，國軒高科銷售額預計能超過9億元。方建華表示：“2013年良好的發展態勢為2014年的發展打下了堅實的基礎，為2014年市場爆發做好準備。”
據方建華介紹， 2013年國軒高科做了1000輛純電動大巴車電池組，純電動乘用車的電池組也做了1300套。對于原本計劃2013年10月投產的新產能，目前因土地問題，延遲到今年3月、4月投產。“相信投產以后，國軒高科的銷售額會有更大的提高。”
相比較于其它電池制造企業，方建華認為國軒高科主要有兩個方面的特點，“一是因為國軒高科是電池制造企業，并非簡單從國外花重金買貴重的設備和原材料進行加工；二是國軒高科是國內為數不多既做正極材料、又做電池組的企業。此外，國軒高科選擇成為市場型的企業，供給創造了需求。也正是因為如此，我們希望國家在政策上給予支持。”
對于新能源汽車，方建華認為大規模發展的趨勢是必然的。“首先能源問題是無法忽視的，目前我國只有19天的石油儲備。其次，中國的消費需求適合電動汽車的使用。”然而，目前國內新能源汽車的發展還面臨許多問題。方建華表示，“電動汽車沒有發展起來并不是電池技術的問題，而是在于觀念。首先思想問題沒有解決，現在的政策企業在現有的體制下，都是國有企業主導，而電動汽車是未來的，看不到當下利益，因此發展受到限制。其次是利益問題，傳統汽車現在仍處于供不應求的狀態，利潤空間很大，因此很少有企業去發展電動汽車。”
談到如何發展電動汽車市場，方建華給出了三點建議。“第一，城市公共交通是中國一個非常大的市場，如果先把公交市場做起來，對節能減排會有很大幫助。此外，它對基礎設施要求低，也更容易拿到政府補貼。第二，物流車也是一個很大的市場。目前我國對于物流車還沒有一個系統的考慮，如果將電動汽車投入到快速發展的物流車隊伍中，那對雙方都是有利的。最后，推動商業模式也是發展電動汽車的有效方式。對于大車可以采取融資租賃的方式，而小車則采取定向購買的方式。對于定向購買，國軒高科首先向內部員工進行出售，并在公司建設充電樁解決充電問題，同時對員工發放補貼。此外，租賃也是發展電動汽車一個很好的渠道。”
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