【編者按】2011年7月14日，2011第八屆中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車博覽會(huì)（長(zhǎng)春車展）盛大開幕。搜狐汽車作為本屆車展官方合作伙伴，派出了強(qiáng)大的記者團(tuán)隊(duì)全程進(jìn)行報(bào)道。7月16日，中國(guó)長(zhǎng)春先進(jìn)車輛與集成技術(shù)國(guó)際論壇成功召開。在此次論壇中，世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、兩院院士陳清泉做了以下演講。
陳清泉：女士們先生們?cè)缟虾茫曳浅８吲d來(lái)到這里給大家介紹關(guān)于電動(dòng)汽車方面的話題。我做電動(dòng)汽車方面已經(jīng)有35年的時(shí)間了，見證了電動(dòng)汽車在過(guò)去35年的發(fā)展起起伏伏。當(dāng)油價(jià)很高的時(shí)候，這個(gè)話題變得熱門；當(dāng)油價(jià)變低的時(shí)候，這個(gè)話題又冷卻了。我有時(shí)候又感到非常的激動(dòng)，但是當(dāng)電動(dòng)汽車發(fā)展不好的時(shí)候，我又感到非常的困惑。
世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、兩院院士陳清泉演講
這一次來(lái)我想跟以前不一樣，因?yàn)檎巍⒔?jīng)濟(jì)、技術(shù)形勢(shì)不一樣。三十多年前我剛剛做電動(dòng)汽車的時(shí)候，我出去，都是技術(shù)人員，沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)、沒(méi)有政治家。今天這個(gè)會(huì)議，不但有領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)來(lái)、有政治家進(jìn)來(lái)，有時(shí)候是企業(yè)家討論會(huì)、有時(shí)候是政治家討論會(huì)。世界五大公司在北京開研討會(huì)，有很多投資者的參與。我不斷收到各大財(cái)團(tuán)有興趣要投入到電動(dòng)汽車。政治家也是。11月份在東莞見到溫總理，美國(guó)聽證會(huì)也邀請(qǐng)我參加聽政。政治家進(jìn)來(lái)了，投資家進(jìn)來(lái)了，技術(shù)也不一樣了。三十年前我剛剛搞電動(dòng)汽車，用的是鉛酸電池，現(xiàn)在是鋰電池，永磁電機(jī)。一句話，政治經(jīng)濟(jì)技術(shù)形勢(shì)不一樣。電動(dòng)汽車的火車已經(jīng)開動(dòng)了。這個(gè)火車的速度有多少？有很多傳媒經(jīng)常問(wèn)我，到底五年以后、十年以后，有多少。我認(rèn)為沒(méi)有一個(gè)人能夠做一個(gè)正確的預(yù)測(cè)。這個(gè)預(yù)測(cè)只是大概有一個(gè)方向就可以了，但是大體上我認(rèn)為，今后這個(gè)進(jìn)程分兩個(gè)階段：第一階段，政府驅(qū)動(dòng)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車是革命性的產(chǎn)業(yè)；第二個(gè)階段才是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。
今天我想從全球可持續(xù)發(fā)展的迫切性來(lái)講。講一下電動(dòng)汽車的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)化路線，講技術(shù)實(shí)施和標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。我認(rèn)為電動(dòng)汽車是一個(gè)革命性的產(chǎn)業(yè)，因?yàn)閺墓δ堋⑸a(chǎn)過(guò)程、價(jià)值鏈跟傳統(tǒng)的是不一樣的，因此搞電動(dòng)車一定要有全新的理念。不能用傳統(tǒng)的理念來(lái)看電動(dòng)汽車。不然你會(huì)鉆進(jìn)牛角尖。
電動(dòng)汽車從功能、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)遣灰粯拥摹墓δ軄?lái)說(shuō)，我可以說(shuō)手機(jī)和固定電話、傳統(tǒng)相繼和數(shù)碼上機(jī)的關(guān)系做一個(gè)比較。固定電話只能用線，在固定的地方，只能傳話。移動(dòng)電話到處可以用，不但傳話，現(xiàn)在新的3G，還可以傳信息、短信、多媒體。電動(dòng)汽車不但是交通工具，還是一個(gè)能源工具，它是一個(gè)龐大的電源儲(chǔ)存。 電動(dòng)汽車可以和新能源，太陽(yáng)能、風(fēng)能連接起來(lái)。傳統(tǒng)車的投資相當(dāng)大，資金密集型、技術(shù)密集型，要開發(fā)一個(gè)汽車花的時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)、投資相當(dāng)大，要建立一個(gè)汽車城。搞電動(dòng)汽車不需要，開放式的生產(chǎn)，車體、電機(jī)、電池，到處都可以建。價(jià)值鏈也不一樣，電動(dòng)車要做得好要做到三個(gè)條件：第一，價(jià)錢跟現(xiàn)在是一樣。第二，方便程度跟現(xiàn)在一樣。第三，能源消耗跟排放比現(xiàn)在的車少。第三點(diǎn)我們現(xiàn)在已經(jīng)做到，最難是第一點(diǎn)。因?yàn)殡妱?dòng)車?yán)锩娑嗔艘粔K東西，多了一個(gè)電池，原來(lái)的汽車有個(gè)油缸，現(xiàn)在有個(gè)電池。要把電池的附加值發(fā)揮出來(lái)，誰(shuí)能夠比較好的利用電池？應(yīng)該是電力系統(tǒng)。電力系統(tǒng)可以利用這個(gè)電池，他用很好的方法把電池的利用價(jià)值利用起來(lái)。他希望能夠做到三贏。第一，對(duì)電網(wǎng)有利，電動(dòng)汽車如果和電網(wǎng)沒(méi)有友好相處，是兩敗俱傷。如果相處得好，可以做到消峰填谷的作用。對(duì)電池有利，可以提高電池的壽命。你怎么挖掘？要挖掘這個(gè)，恐怕是電池對(duì)電力系統(tǒng)的價(jià)值很大。我們過(guò)往在杭州提出來(lái)用換電池的辦法。他提出來(lái)以換電為主，可以充電，也可以配送。但是以換電為主。換電對(duì)他有利，但是帶來(lái)很多新的問(wèn)題，很多車企保留。我剛剛從德國(guó)、加拿大回來(lái)，不但是中國(guó)的車企，外國(guó)的車企對(duì)換電的辦法也有保留的意見。他認(rèn)為電池是汽車不可分割的一部分。另外，這種換電池，經(jīng)常換來(lái)?yè)Q去、插來(lái)插去，安全性如何也要考慮。我認(rèn)為電動(dòng)汽車要成熟，一定要和傳統(tǒng)行業(yè)握手、協(xié)調(diào)、妥協(xié)。妥協(xié)以后，你多賺一點(diǎn)，我少賺一點(diǎn)，但是大家一起能夠把蛋糕做大。怎么能夠妥協(xié)好呢？我曾經(jīng)呼吁很多人要成立工作組。大家心平氣和的，技術(shù)上有哪些問(wèn)題，商業(yè)利益上有哪些問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)上有哪些問(wèn)題，大家共同協(xié)商一下。我個(gè)人的意見，比較容易實(shí)現(xiàn)的，可能是長(zhǎng)途公交。假如每天行駛歷程不超過(guò)200，可以不用換電，但是超過(guò)200肯定要換電。對(duì)于公交車、出租車，因?yàn)槟愕牡妆P可以設(shè)計(jì)，倫敦的出租車就是重新設(shè)計(jì)的，對(duì)于這種重新設(shè)計(jì)的就可以做好。對(duì)家庭用的，還要問(wèn)用戶愿不愿意換電。假如說(shuō)我們抓住一兩個(gè)開始，我認(rèn)為電動(dòng)汽車目前要成功，一定是電力行業(yè)和汽車行業(yè)的人要坐下來(lái)談。
電動(dòng)汽車是革命性產(chǎn)業(yè)，要協(xié)調(diào)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)和電力產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟。要重要突破，我認(rèn)為在中國(guó)首先要突破公交和小型電動(dòng)車。低端的農(nóng)村用的，不能用在城市。城市永遠(yuǎn)要是高端的產(chǎn)品。要做到三好：好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)實(shí)施、好的商業(yè)模式。兩個(gè)結(jié)合：和智能電網(wǎng)結(jié)合、和遠(yuǎn)控信息結(jié)合。兩個(gè)零：零傷亡、零交通堵塞。
長(zhǎng)春是很大的汽車王國(guó)。美國(guó)在底特律建立了一個(gè)汽車王國(guó)，以內(nèi)燃機(jī)為核心，裝配件萬(wàn)個(gè)零部件，要長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)，是關(guān)閉的。但是電動(dòng)車是開放的，它整個(gè)零部件只有幾千個(gè)，所以它的產(chǎn)業(yè)鏈不一樣。電池是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)鏈，因?yàn)樗且粋€(gè)能源，電池和油不一樣，在電動(dòng)車中的作用很大。電機(jī)、電池、控制、能量管理系統(tǒng)，4月15號(hào)溫總理接見我的時(shí)候我提出來(lái)的對(duì)電動(dòng)車的看法。
北冰洋的冰如果化了，海平面提高7米，香港沒(méi)有了，上海也可能沒(méi)有了。中國(guó)更加迫切，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快，汽車增長(zhǎng)也是最快，所以對(duì)汽油的要求也是更迫切。因?yàn)樵谥袊?guó)買車都是新階級(jí)，不像在歐洲、美國(guó)，買車的人是換車的人。所以節(jié)能減排的任務(wù)在中國(guó)比在發(fā)達(dá)國(guó)家還要迫切。勉勵(lì)我們的問(wèn)題：怎么樣進(jìn)行能源的革命，怎么樣進(jìn)行動(dòng)力的革命、驅(qū)動(dòng)的革命。我提出來(lái)要做到三好：好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)實(shí)施、好的技術(shù)支持。
什么是好的產(chǎn)品：性能好、價(jià)錢合理。要把底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、能源集成結(jié)合起來(lái)。好的技術(shù)支持。一個(gè)是兩個(gè)小時(shí)，在超市的買東西的時(shí)候一般是兩個(gè)小時(shí)；一個(gè)是七八個(gè)小時(shí)。要做到價(jià)錢要比傳統(tǒng)汽車一樣，能耗比傳統(tǒng)汽車少。
國(guó)家電網(wǎng)從側(cè)面出來(lái)的，國(guó)網(wǎng)提出來(lái)以換電為主，他也可以給你充電或者給你配送。國(guó)家電網(wǎng)買車的時(shí)候你是裸車的效果，所以價(jià)錢就便宜了，不帶電池。你在國(guó)電辦卡，你可以換電、也可以充電，也可以配送。他利用晚上的電力對(duì)電池進(jìn)行充電。
快速充電，要跟電網(wǎng)結(jié)合，比如說(shuō)你把你新的電池放在車?yán)铮系碾姵乩猛砩系娘L(fēng)能、太陽(yáng)能充電，再利用電池白天用電。電動(dòng)車的好處是電力可以來(lái)自不同的能源。創(chuàng)新的商業(yè)模式，政府、能源供應(yīng)上、用戶一起來(lái)，目的就是降低用戶的出行成本。我們要繼續(xù)創(chuàng)造新的商業(yè)模式。要做到兩個(gè)結(jié)合，和智能電網(wǎng)結(jié)合，延伸智能性的控制；和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合。
大家做各種各樣的預(yù)測(cè)，2020年前約總銷量的7%、到12%。模范城市、示范單位，只有有了經(jīng)驗(yàn)以后，增加它的可靠性，才是真正的導(dǎo)入階段，5年以后、10年以后。電動(dòng)車如果現(xiàn)在不上車的話，以后就有可能被排斥了。因?yàn)榈搅艘院缶鸵焖侔l(fā)展了。中國(guó)肯定可以做到電動(dòng)車的王國(guó)，從數(shù)量上，中國(guó)電動(dòng)車也是先大后強(qiáng)。因?yàn)橹袊?guó)迫切性的需要。電動(dòng)車可以預(yù)測(cè)的：電池的價(jià)錢會(huì)降低。雖然原材料還會(huì)上升，但是研發(fā)的費(fèi)用會(huì)下降，因?yàn)殡S著大量的研發(fā)投入。內(nèi)燃機(jī)還要繼續(xù)改進(jìn)，怎么改進(jìn)燃燒，怎么用汽車電路的辦法，以后內(nèi)燃機(jī)還會(huì)繼續(xù)存在，有新的燃料。他們兩個(gè)的配合就是混合動(dòng)力。
短途的小型的，長(zhǎng)途、混合動(dòng)力、新型的內(nèi)燃機(jī)。混合動(dòng)力要成功，一定要解決工程的問(wèn)題。系統(tǒng)的集成優(yōu)化，就是1+1大于2。
我們搞電動(dòng)汽車就要應(yīng)用工程哲學(xué)，工程哲學(xué)就是要把科學(xué)技術(shù)管理解決實(shí)際問(wèn)題。工程哲學(xué)最主要做到系統(tǒng)集成優(yōu)化，1+1要大于2。緯度的混合動(dòng)力最容易實(shí)現(xiàn)，但是一定要大量走。混合動(dòng)力少量做沒(méi)有意義，因?yàn)槊總€(gè)車只能節(jié)省百分之幾，但是大量做了以后就有意義。如果沒(méi)有做混合動(dòng)力，你怎么改造你的內(nèi)燃機(jī)。
混合動(dòng)力，串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)、混合式的，這是市場(chǎng)上應(yīng)用的。我做過(guò)豐田顧問(wèn)，也做過(guò)本田顧問(wèn)，當(dāng)然我不是同一時(shí)間做的。我知道豐田到今天為止還是混合動(dòng)力為主，一方面是因?yàn)樗诨旌蟿?dòng)力已經(jīng)有幾十年的積累經(jīng)驗(yàn)。另一方面，他是基于混合動(dòng)力，電池的壽命會(huì)大大提高。因?yàn)樗淖兓。曰旌蟿?dòng)力電池的壽命增加。到今天為止，豐田據(jù)我了解他還是混合動(dòng)力。他也做純電動(dòng)，少量的。但是中國(guó)的情況不一樣，因?yàn)橹袊?guó)的情況在內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)樗膬?nèi)燃機(jī)要改造，在變速箱方面，很好的變速箱配合，你這個(gè)性能沒(méi)有太好，你繞過(guò)這個(gè)變速箱，你這個(gè)性能指標(biāo)。所以我主張中國(guó)也可以考慮加速純電動(dòng)的技術(shù)發(fā)展。
電池很重要，電池要求安全、能量供應(yīng)密度，安全問(wèn)題怎么解決，我對(duì)中國(guó)的電池科技做過(guò)評(píng)價(jià)，我認(rèn)為中國(guó)的電池有三好，也有兩個(gè)缺點(diǎn)。三好：做得快，做得便宜，做得大。兩個(gè)缺點(diǎn)：缺乏深層次的技術(shù)，從它的電化學(xué)開始，化學(xué)的問(wèn)題、物理的問(wèn)題、溫度的問(wèn)題、結(jié)構(gòu)的問(wèn)題、熱度問(wèn)題，從化學(xué)到大問(wèn)題到模塊系統(tǒng)，你能不能建立數(shù)學(xué)模型把這些問(wèn)題搞清楚？技術(shù)研究。第二，缺乏評(píng)價(jià)體系，我們現(xiàn)在有錢了，我們車子的運(yùn)行非常好，但是缺乏很好的評(píng)價(jià)系統(tǒng)。能不能放在車子前評(píng)價(jià)，到底安全方面怎么樣。這是一個(gè)圖案，平時(shí)很好，一發(fā)生高溫、低溫、就發(fā)生問(wèn)題了。化學(xué)材料的研究、結(jié)構(gòu)的研究。鈦酸鋰的出現(xiàn)有好處，它的工作的時(shí)候非常平穩(wěn)。膜的形成造成溫度增加，最后發(fā)生爆炸。因?yàn)殡娮柙黾印５氢佀徜囯姺浅５钠椒€(wěn)，在高溫、低溫性能都非常好。所以鈦酸鋰可以逐漸替代磷酸鐵鋰。生產(chǎn)的自動(dòng)化、工藝、溫度控制能夠控制好。儲(chǔ)能器，對(duì)電機(jī)的要求就是提高它的可靠性、穩(wěn)定性、材料結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
智能電網(wǎng)和傳統(tǒng)電網(wǎng)的比較，傳統(tǒng)的電網(wǎng)是壟斷的單方向給用戶，用戶沒(méi)有權(quán)利跟他交流。智能電網(wǎng)是鼓勵(lì)用戶和電網(wǎng)友好相處。因?yàn)槲覀円眯履茉矗履茉词秋L(fēng)能、太陽(yáng)能。智能電網(wǎng)除了提供電力還提供動(dòng)力。我們要用電動(dòng)車把它的能量挖掘起來(lái)。所以電動(dòng)車是智能電網(wǎng)不可缺少的一部分。最后我講安全性，一定也要提到電力行業(yè)和電力系統(tǒng)。
電動(dòng)汽車是新能源的一個(gè)部分，現(xiàn)在新能源是投資最熱炒的一個(gè)部分。成功在英文里面是SUCCESS，只有成功了才能賺到更多的錢，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，作為科學(xué)家，我們可以投入我們的知識(shí)，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，我們需要投入更多的精力用于研發(fā)。所以你要成功的話，第一，你要達(dá)到前面，要看到前瞻性的，要看到后面。要吸取教訓(xùn)。電動(dòng)汽車一百多年了，為什么到現(xiàn)在還不成功？以前的教訓(xùn)在哪里。要看到上面政府的需要，要看到下面老百姓的需要。看到左邊，西邊美國(guó)人、歐洲人怎么考慮的。看到東邊，韓國(guó)人、日本人怎么考慮的。你全方位就看到了，就可以制訂你的方針戰(zhàn)略。第二，Inspiration，有激情，有了激情就可以有想象力，有了想象力就可以創(chuàng)新，有了創(chuàng)新就可以集成，特別是電動(dòng)汽車本身就是汽車和電器的結(jié)合，所以集成很重要。所以最后就很容易實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)然，投資很重要。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，投入你的青春就是最大的投入。我不知道三十年以后我還是不是健在，但是你們年輕人可以看到，今后三十年是汽車時(shí)代變化最大的三十年，你們會(huì)親眼見證今后三十年汽車發(fā)生的巨大變化。你們很幸運(yùn)。謝謝大家！
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