蔡國雄 臺灣臺中人，工學博士，國家電網公司中國電力科學研究院副總工程師，博士生導師。現任全國政協委員，北京市政協副主席，臺盟中央常委、臺盟北京市主委。1976年昆明工學院畢業后在云南電力試驗研究所工作。1979年任職電力部電力科學研究院。1986年獲日本名古屋大學工學博士學位。2004年當選臺盟北京市第八屆委員會主任委員。2008年任臺盟中央常委、北京市委主委，北京市政協副主席，中華海外聯誼會理事，中國和平統一促進會常務理事，中國電力科學研究院副總工程師。第九、十、十一屆全國政協委員。
和蔡國雄先生對談是一件太愉快的事情，直到整理錄音時聽到不時夾雜著的朗朗笑聲，眼前還能浮現出他溫暖祥和的面容。即使是談到批判，也是出離了憤怒和感慨的，是寬容而睿智的。
采訪結束，蔡國雄主動提出要贈予記者一本書，他打開他那占據整整一面墻的書柜，涵括歷史、哲學、法律、經濟等各類書籍擠滿了書柜里外兩層，大方地任記者挑選。
一下午的充沛交談，最后落成一個個的文字后，總是顯得不夠。采訪中印象最深的是他說的一句話：“能源變革之路，就是人們心中不受功利驅使最真實的渴望，它能讓你走到你能走到的最遠。”讓生命順勢而長，是一種智慧。
“新型無軌電車比純電動公交更易推廣使用”
中國電力報：您如何看待我國的霧霾天氣？
蔡國雄：講到環境問題，我也不能不向你憂心地介紹下北京的情況以及其它許多大城市的情況。以北京為例，北京惡性腫瘤的死亡率，城市死亡率最高，郊區好得多，遠郊區更好。肺癌在男性癌癥比例中已經達到了75.62%，女性在過去是乳腺癌占的比例最高，然后才是肺癌，雖然現在還是這個順序，但是現在肺癌比例也同樣升高了。現在許多人把患上肺癌簡單歸結于抽煙的原因，抽煙固然是一個重要原因，那么女性比例也升高又如何解釋呢？請大家關注這樣一個比例，過去中國人的癌癥可不是肺癌占第一，而是肝癌，現在為什么肺癌這么突出？其中就有一個空氣質量的問題，很大的貢獻率就來自于汽車的排放。所以我們的新能源汽車、電動汽車減少排放，將十分有利于北京市以及許多大城市大氣污染狀況的改善。
中國電力報：新能源汽車、電動汽車對緩解環境問題將有很大幫助，也是近年來大家關注的熱點。
蔡國雄：為什么我們一說新能源汽車或電動汽車時總是從節能減排和電能替代的角度考慮呢？實際上它們有更重要的使命，我想強調一點，電動汽車或新能源汽車對于我國的能源安全是十分重要的。
實際上，奧巴馬上臺后就提出了“能源獨立”的概念，也就是，一個國家的獨立不是單純的主權上的獨立，還有能源的獨立。
對于這件事情，美國說得少，做得卻多，美國在能源自給這方面下了很大的力氣，而我們國家不能不感到危機。2010年時，我國的一次能源消耗達到了32.5億噸標準煤，2010年與1980年相比，30年間，我國能源消耗增加了5.4倍，目前中國是世界最大的能源消費國，而且依然在不斷增長。
此外，很重要的一點是，中國原油對外依存度已經超過了美國，逼近60%。一個國家的能源安全的衡量標準有霍爾木茲海峽依存度。但是對于中國來說，雖然大家還沒有公認，可是我要呼吁，中國還有一個很重要的能源安全衡量標準，那就是馬六甲海峽依存度，我們的原油通過馬六甲海峽的比例越高，能源安全度就越低。
中國電力報：電動汽車有哪些技術和現象是您關注的？
蔡國雄：與傳統無軌電車在中國日漸衰落形成鮮明對比的是，一場“無軌電車回歸熱”正在國內外興起。在行駛途中，該車型既可以像無軌電車一樣利用架空線網一邊行駛一邊快速充電，又可以像純電動車脫離線網運行8~10公里，這樣就可以解決超車、變道等問題。此外，現在國外的快充技術利用超級電容器已經可以做到，依靠公交車停靠站臺乘客上下車的時間來快速充電，并且足以支撐下一程的行駛。這樣的新型無軌電車，比純電動公交成本低得多，同時對電池的續航能力要求也低得多。
電池網微信
