眾所周知，就目前而言鋰電池的使用成本要遠遠高過鉛酸電池，受成本制約的微型電動車市場是否能夠接受這種轉變?對此孟祥輝有自己的看法，他解釋說，鋰電池相比鉛酸更環保，壽命更長，成本每年都在以10%到20%的速度下降。“隨著電動車市場規模的擴大，鋰電池的成本優勢將越來越明顯，我們也會在材料、工藝流程等方面通過技術創新不斷降低使用成本。我預計未來3到5年間，鉛酸與鋰電之間的成本差距將相差無幾。”
記者了解到，目前奧冠主打的兩大核心技術一是鉛酸領域的膠體電池，二是鋰電領域的大圓柱磷酸鐵鋰電池。后者是奧冠推出的核心技術，區別與同行的電池產品，是一款根據客戶需求推出的產品。
大圓柱磷酸鐵鋰電池到底好在哪里?對此，孟祥輝給出了他的分析。相比之下，大圓柱磷酸鐵鋰電池安全性非常高，大圓柱卷繞型內阻比較小，放電能力強。用到電動汽車上這種優越性體現在爬坡能力強、啟動能力和加速能力強。
奧冠之所以有這樣的底氣投入鋰電池研發與生產，一方面得益于自身的技術創新，而另一方面得益于奧冠擁有一支德國的研發團隊。
未來自信：鋰電行業具備率先實現工業4.0的基礎
為何選擇德國研發團隊，這不僅與孟祥輝多年留學德國的背景有關，其深層次的原因在于奧冠集團更高的行業布局。
孟祥輝向記者透露，奧冠希望借助技術創新率先在電池行業實現工業4.0。與德國團隊的合作就是這一布局的重要一步，德國團隊在材料學、電池結構、電動汽車經驗領域都積累了很多經驗。特別是德國五大汽車公司，在電動汽車領域布局超過10年，已經積累了很多整車設計經驗。孟祥輝深信與德國團隊的合作必將幫助集團少走彎路，規避一些問題，提供成功借鑒的模板。
通過嘗試，奧冠實際收獲的卻遠遠不止這些，來自德國的團隊給了他們更多的啟發，這其中最值得一提的莫過于工業4.0深層次布局，讓奧冠在這一領域實現智能化、自動化有了更多的先發優勢。
孟祥輝分析稱，工業4.0的實現，能夠提升電池生產的自動化、智能化及無人化，使得電池生產的一致性顯著提高，同時降低電池使用成本。而鋰電池在這個行業里具備率先實現工業4.0的優勢基礎。究其原因，在于鋰電池對一致性要求高，要求將人的影響因素降到最低。
“在這條路上我們已經走了一半，德國專家的加入能幫助我們更好的做出整合。我們有信心用德國的技術，加上智能制造在行業里率先實現工業4.0。”孟祥輝最后總結稱。
電池網微信
