（三）移動電源的額定容量、電池能量指的是什么？容量虛標？
檢測結果表明，60批次樣品中有26批次樣品不能滿足標準要求，符合率僅為56.7%。其中10批次樣品涉嫌容量虛標，占所有樣品的16.7%，最嚴重的容量虛標，電池容量只能達到制造商明示值的56%，10000mAh的電芯實際上只有5600mAh。目前市場上銷售的產品上標注的額定容量是移動電源電芯的容量，標準上稱為電池能量。因為電芯的電壓為3.7V，不能直接為智能手機充電，需要經過升壓電路將電壓升到USB標準電壓5V后才能為智能手機充電，CIAPS0001-2014 《USB接口類移動電源》標準規定的額定容量就是5V時的容量。例如10000mAh的電池能量，理論上完全轉換的移動電源額定容量為7400mAh。消費者需要注意這兩者的不同。
有鑒于此，民航引入Wh這個單位，它指的是電壓乘以電流的結果。電池能量10000mAh/3.7V與理論額定容量7400mAh/5V都相當于民航規定的37Wh，不容易引起誤解，例如民航規定“嚴禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶”，這160Wh相當于43000 mAh電池能量移動電源產品。
從樣品實際情況來看，目前市場上銷售的移動電源產品所標識的容量均為標準定義的電池能量，按照標準檢驗得到的是移動電源實際能夠釋放的能量，兩者之間不能直接比較，為此我們把實測額定容量數據理論折算成電池能量，再利用產品實測的效率數據，換算成電池能量的檢測值，然后與產品上標稱的電池能量進行比較，判斷產品是否符合標準要求。對于兩者相差達到10%以上則認為涉嫌容量虛標。
（四）并不是標稱容量大的產品，提供的電量就多。
一方面是容量虛標，本次抽檢發現最嚴重的容量虛標是56%。另一個影響電量大小重要指標是轉換效率。消費者對這個項目還不太了解，它是測量3.7V的電池能量轉換到消費者能利用的5V電能過程中損失了多少電量，利用率多高。本次風險監測該項目符合率僅38%，其中最低轉換效率為71.85%與標準規定值85%相比，相當于該產品電池容量縮水15.5%，也就是說雖然該產品沒有容量虛標，但給消費者的實際感受，也達到了容量虛標的水平。本次抽查的最高利用率為93.10%，最低利用率為71.85%，最低利用率僅占最高利用率的77%，這意味著轉換效率71.85%的10000mAh產品為消費者提供的電量僅相當于轉換效率93.10%的7700mAh產品，好壞相差巨大。
（五）移動電源充滿電后長期不用會發生什么問題？
很多消費者反映移動電源自放電特別大，充滿電的移動電源長時間不用擱置之后，電量所剩已經沒多少了。靜態消耗電流項目就是為了考核移動電源在擱置的時候的耗電情況。標準要求移動電源在不使用的存放期間，靜態消耗電流不大于100uA，如果是該項目符合的產品，每天跑電的電量不超過2.4mAh相對于移動電源動輒成千上萬mAh的電芯消費者是可以承受的。但對于不符合品，這個問題就可能很嚴重。本次風險監測有10批樣品超過限值，實測不符合標準要求的結果從181uA～3.28mA不等，項目符合率為83.3%。以靜態消耗電流3.28mA的樣品為例，放置一個月需要耗電2360mAh，加上鋰電池每月2%的自放電， 5000mAh的電芯，一個月就跑電一半了。
（六）從安全的角度出發，購買金屬外殼的產品。
由于移動電源內部使用鋰電池作為電芯，可能產生起火，因此標準要求其外殼具有防火能力，阻燃等級達到V-1級。
本次風險監測樣品中共有16批為金屬外殼本身就不可燃，自然能夠滿足標準要求，我們對其余44批樣品的非金屬外殼進行試驗，結果有27批樣品外殼點燃后不會熄滅，沒有阻燃功能，所有樣品的符合率為55%，非金屬外殼產品的符合率僅為39%。檢驗結果說明大多數生產企業對于移動電源外殼必須是防火的，沒有概念。
檢測發現，移動電源的結構中沒有專門散熱通道，鋰電池在充放電過程中會發熱，使得內部溫度升高，由于鋰電池推薦工作溫度的上限為60℃，其結果對產品是不利的，而且高溫也是誘發鋰電池起火爆炸的因素之一。本次檢測的外殼溫度項目雖然全部符合標準要求，但是不同產品之間差異較大，金屬外殼產品的外殼溫度最高為43.2℃，塑材外殼溫度最高為69.1℃。金屬外殼在移動電源的產品結構中起到散熱器的作用，把鋰電池發生的熱量通過金屬外殼散發出來。從安全的角度出發，建議消費者選擇金屬外殼的產品。
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