2014年8月，比亞迪推出純電動(dòng)T5輕卡廂貨車。這款車標(biāo)志著比亞迪的純電動(dòng)商用車從客運(yùn)領(lǐng)域拓展到了貨運(yùn)領(lǐng)域?？偼顿Y30億元人民幣的比亞迪新能源青島項(xiàng)目，全部建成后年產(chǎn)電動(dòng)汽車5000輛，其中，除純電動(dòng)轎車、中巴、小巴外，也有物流車。
除了這兩大整車廠，御捷作為一個(gè)從做低速電動(dòng)車起步的新興車企，為避免與傳統(tǒng)廠商進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)，選擇物流用車作為切入點(diǎn)。在工信部發(fā)布的第267批汽車產(chǎn)品公告中顯示，御捷在獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)之后，即申報(bào)了4個(gè)系列共7款純電動(dòng)汽車。這7款純電動(dòng)汽車均為廂式運(yùn)輸車，御捷正在籌劃以租賃的方式在石家莊等城市推廣純電動(dòng)物流用車。
正是看中了城市物流車的廣闊市場(chǎng)，車企在這一領(lǐng)域展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷商和車企不斷祭出新招，促進(jìn)消費(fèi)需求。龐大集團(tuán)針對(duì)北京用于菜籃子工程的城市物流配送電動(dòng)汽車用戶多為小微企業(yè)的特點(diǎn)，為減輕其購(gòu)車成本專門提出了適用性的金融方案，不但提供購(gòu)車貸款服務(wù)，還配備適合的租車方案可供選擇。另外，龐大還在醞釀提供帶司機(jī)的車輛為這些城市物流配送企業(yè)提供專業(yè)的租車服務(wù)，滿足個(gè)性化需求。
廣州武漢的探路效應(yīng)可能很快就會(huì)蔓延至更多城市。與其擠在客車、乘用車市場(chǎng)火拼，或在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域失落，具備轉(zhuǎn)型能力的商車企不妨嘗試打入這片市場(chǎng)，現(xiàn)在還稱得上“藍(lán)?！?。
純電物流車如何茁壯成長(zhǎng)？
政策護(hù)航。由于輕卡等車型不能在白天進(jìn)入城市區(qū)，輕客車型便成了快遞物流企業(yè)的貨運(yùn)車型，客貨兩用的城市物流用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)已有十多年時(shí)間，但是，從安全的角度考慮，客貨混運(yùn)，對(duì)人員也存在不安全因素，這些車輛往往成為城市交通管制的對(duì)象。
雖然有些城市逐漸放開輕客作為物流車輛的準(zhǔn)入，但是這并非長(zhǎng)久之計(jì)。如果真正從安全、使用等矛盾沖突的角度考慮，國(guó)家需要出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，真正給予這些車輛一個(gè)可遵循的生產(chǎn)、使用規(guī)范。
另外，根據(jù)不同領(lǐng)域運(yùn)輸需求的不同，物流電動(dòng)車很有可能將衍生出更多細(xì)分品類。在政策上，國(guó)家對(duì)于新能源客車的補(bǔ)貼規(guī)定進(jìn)行了明確的區(qū)分，根據(jù)不同車型給予不同補(bǔ)貼，而對(duì)于物流用車，也需要盡早出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
企業(yè)擴(kuò)品。正如輕客被充當(dāng)貨運(yùn)車輛，目前由于相關(guān)政策沖突，傳統(tǒng)物流車輛由于環(huán)保、安全等因素，在城市區(qū)的通行受到各種各樣的限制。
上述北汽新能源為天津提供的物流車，更多是在傳統(tǒng)車型基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，而并非完全根據(jù)物流專用車型進(jìn)行研發(fā)，因此，電動(dòng)物流車生產(chǎn)企業(yè)需要在豐富車型下一番功夫。畢竟客車貨車，在設(shè)計(jì)上的側(cè)重點(diǎn)完全不同，兩者在車身強(qiáng)度、懸掛調(diào)校等方面也會(huì)不同。
借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，發(fā)達(dá)國(guó)家的城市輕物流用車中，一體化廂式貨車占主要地位，主要用于快遞和宅配。車輛根據(jù)不同的配送對(duì)象，按照提高裝卸效率、運(yùn)行穩(wěn)定及多點(diǎn)配送卸貨需要，進(jìn)行專業(yè)化設(shè)計(jì)；采用專車專用，這類車型往往不具備通用性功能，只能裝載某類或指定貨物，車內(nèi)構(gòu)造和加裝的設(shè)施不同于普通物流車輛。
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