2020年2月受疫情影響，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及動(dòng)力電池裝機(jī)量大幅下滑。2月終端消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿較弱，除部分電池大廠及特斯拉外，其他電池廠及車(chē)企均開(kāi)工率處于低位。
據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2月新能源汽車(chē)合格證產(chǎn)量為1.2萬(wàn)輛，同比減少77.4%，其中新能源乘用車(chē)產(chǎn)量1.1萬(wàn)輛，占比94.7%，新能源客車(chē)產(chǎn)量0.03萬(wàn)輛，占比2.9%，新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量0.03萬(wàn)輛，占比2.5%。1月動(dòng)力電池裝機(jī)量為0.6GWh，同比減少73.4%。
2019年2月，受春節(jié)假期影響，環(huán)比大幅回落，但因基期較小，總體產(chǎn)量仍保持高位。而今年2月受疫情影響，主機(jī)廠開(kāi)工時(shí)間平均推遲10天左右，開(kāi)工后物流受阻及工人無(wú)法準(zhǔn)時(shí)返工等原因，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)欲望不強(qiáng)，開(kāi)工率大幅下滑。特斯拉上海工廠雖推遲至2月10日開(kāi)工，但從2月產(chǎn)量來(lái)看，其排名第一達(dá)到3898輛，占比份額超過(guò)3成，幾乎接近滿(mǎn)產(chǎn)，可看到特斯拉在中國(guó)的勢(shì)頭不減，相比之下其他車(chē)企開(kāi)工率基本不足5成。SMM預(yù)計(jì)第一季度產(chǎn)銷(xiāo)量不容樂(lè)觀，全年新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池市場(chǎng)全年呈現(xiàn)出“前低后高”走勢(shì)。
來(lái)源：SMM
從動(dòng)力電池類(lèi)型來(lái)看，三元電池裝機(jī)量0.52GWh，占比87.1%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量0.08GWh，占比12.8%。從裝機(jī)車(chē)型來(lái)看，新能源乘用車(chē)裝機(jī)量0.52GWh，其中純電乘用車(chē)裝機(jī)量為0.48GWh，主要搭載三元NCM電池；新能源客車(chē)裝機(jī)量0.06GWh，主要搭載磷酸鐵鋰電池；新能源專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)量0.01GWh，同樣主要搭載磷酸鐵鋰電池。
來(lái)源：SMM
從各電池企業(yè)裝機(jī)的車(chē)型來(lái)看，裝車(chē)數(shù)量最多的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、LG化學(xué)、比亞迪、塔菲爾以及國(guó)軒高科。值得注意的是，LG由于開(kāi)始為國(guó)產(chǎn)特斯拉供應(yīng)電池，2月裝機(jī)量排名躍至國(guó)內(nèi)第二名。 2月動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，寧德時(shí)代市場(chǎng)占有率仍舊最高，但較上月有所下滑，約40.5%，同時(shí)也是裝車(chē)最多的電池企業(yè)。而LG化學(xué)由于搭載特斯拉，本月市占率達(dá)到27.3%。此外2月動(dòng)力電池裝機(jī)企業(yè)僅有19家，較1月40家銳減一半。2月動(dòng)力電池裝機(jī)量市場(chǎng)集中率較1月又有提升，CR10為99.3%，CR5為95.9%，CR3為82.3%。
根據(jù)中汽協(xié)的分析，此次疫情將對(duì)汽車(chē)行業(yè)一季度的運(yùn)行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。同時(shí)，全年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。國(guó)家考慮到汽車(chē)行業(yè)正處于調(diào)整狀態(tài)，近期正加緊研究討論新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)扶持政策。目前廣東省及湖南省已在陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)新能源政策，廣州市也增加新能源公交車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。
SMM認(rèn)為目前全球新冠病毒疫情爆發(fā)的影響為以下三個(gè)方面，購(gòu)車(chē)需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降，中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大，企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇。疫情好轉(zhuǎn)后，供給端會(huì)盡快恢復(fù)，若政府能出臺(tái)更多有利于消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的政策，相信需求端會(huì)在二季度逐漸回暖。
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