有意思的是，在占寶生申請(qǐng)注冊(cè)“TESLA”商標(biāo)近四個(gè)月后，2006年的最后一天，一個(gè)叫喬偉偉的人注冊(cè)了帶有“TESLA MOTORS”、“特斯拉”字樣以及和特斯拉LOGO相近圖形的商標(biāo)。這個(gè)商標(biāo)的用途核準(zhǔn)為“鐵路車輛、雪橇(車)、飛機(jī)、船”等領(lǐng)域，沒有直接涉及汽車，并最終在2010年底轉(zhuǎn)讓至“特斯拉發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”(登記地址和美國特斯拉總部一致)名下。目前，“特斯拉發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”名下還申請(qǐng)注冊(cè)了用于汽車金融、保險(xiǎn)等領(lǐng)域的英文“TESLA”商標(biāo)，以及“拓速樂”、“MODEL S”、“MODEL X”等多個(gè)商標(biāo)，顯示特斯拉為最終進(jìn)入中國市場(chǎng)做多手準(zhǔn)備。
在對(duì)占寶生發(fā)起的第一輪商標(biāo)異議中，特斯拉沒有取得成功。國家工商總局商標(biāo)局在2012年裁定，占寶生注冊(cè)的“特斯拉”商標(biāo)，在時(shí)間上先于美國特斯拉注冊(cè)的“TESLA”商標(biāo)，而和特斯拉擁有的另一個(gè)商標(biāo)“特斯拉 TESLA MOTORS及圖”使用商品也未構(gòu)成類似，因此指稱占寶生“復(fù)制、摹仿、惡意搶注其馳名商標(biāo)并侵犯其商標(biāo)權(quán)證據(jù)不足”，并核準(zhǔn)占寶生注冊(cè)“特斯拉”商標(biāo)。
在此次異議裁定之后，特斯拉尋求從占寶生手中直接購買商標(biāo)，但未能實(shí)現(xiàn)。隨后特斯拉商標(biāo)被搶注的消息才被媒體曝光，并因占寶生開價(jià)3000萬元等傳聞而愈演愈烈。有分析也指出，這也可能是特斯拉采取的主要思路，一方面在媒體對(duì)商標(biāo)糾紛的高度關(guān)注中，使得品牌迅速為公眾所熟知，并對(duì)占寶生施壓，與此同時(shí)加緊提出異議復(fù)審?fù)呓庹紝毶种械纳虡?biāo)權(quán)，而不是購買商標(biāo)。
去年下半年，在國家工商總局商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)進(jìn)行的異議復(fù)審中，特斯拉意外反敗為勝。復(fù)審裁定認(rèn)為，占寶生注冊(cè)的“特斯拉”商標(biāo)，和美國特斯拉先行注冊(cè)的“特斯拉 TESLA MOTORS及圖”存在顯著識(shí)別文字雷同，構(gòu)成近似商標(biāo)。此外占寶生的商標(biāo)用于汽車等商品，美國特斯拉的商標(biāo)用于鐵路車輛等商品，兩者在功能用途、消費(fèi)對(duì)象等方面趨同，屬于類似商標(biāo)，容易導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)商品來源產(chǎn)生混淆誤認(rèn)。因此雙方商標(biāo)已構(gòu)成《商標(biāo)法》所指的使用在類似商品上的近似商標(biāo)，并不予“特斯拉”商標(biāo)核準(zhǔn)注冊(cè)。
在這個(gè)過程中，特斯拉能夠反敗為勝，關(guān)鍵在于其2010年通過轉(zhuǎn)讓程序獲得的“特斯拉 TESLA MOTORS及圖”商標(biāo)，在最初申請(qǐng)時(shí)間上先于占寶生的“特斯拉”商標(biāo)。而這個(gè)細(xì)節(jié)現(xiàn)在已經(jīng)隱藏在流程之后，難以為外界察覺。
“汽車與鐵路車輛趨同，實(shí)在匪夷所思。”占寶生對(duì)裁定理由認(rèn)為，“特斯拉 TESLA MOTORS及圖”商標(biāo)也使用了他先注冊(cè)的“TESLA”商標(biāo)的核心元素“TESLA”，而后者的申請(qǐng)時(shí)間更先于前者近半年。
對(duì)決訴諸法庭
急切進(jìn)入中國市場(chǎng)的特斯拉步步為營，除了對(duì)“特斯拉”商標(biāo)成功發(fā)起異議外，也對(duì)占寶生注冊(cè)在先的英文“TESLA”商標(biāo)，以“三年不使用”等理由提起異議，此外還通過復(fù)制摹仿馳名商標(biāo)、不正當(dāng)競爭等多方理由，力圖瓦解占寶生的相關(guān)商標(biāo)權(quán)。
占寶生也組建起律師團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備在法庭上進(jìn)行最后阻擊。
占寶生律師朱東興對(duì)記者表示，在占寶生的“特斯拉”商標(biāo)在異議中不予核準(zhǔn)注冊(cè)后，已向法院提起訴訟。他認(rèn)為，在汽車或電氣領(lǐng)域，企業(yè)采用“交流電之父”尼古拉·特斯拉的姓氏作為注冊(cè)商標(biāo)的做法很普遍。在國內(nèi)，占寶生最早注冊(cè)“特斯拉”相關(guān)商標(biāo)用于汽車商品領(lǐng)域。“占寶生沒有輸?shù)艄偎镜姆苫A(chǔ)。所有注冊(cè)程序都在對(duì)方之前。”
占寶生委托的另一名代理律師趙成云認(rèn)為，占寶生所注冊(cè)商標(biāo)有實(shí)際使用，不存在三年不使用的問題。而在占寶生注冊(cè)商標(biāo)時(shí)，美國特斯拉還沒有生產(chǎn)出一輛汽車，直至目前產(chǎn)品也還沒有進(jìn)入中國市場(chǎng)，占寶生此前并不知道美國特斯拉這個(gè)公司，雙方也不存在任何市場(chǎng)競爭關(guān)系。這就不構(gòu)成侵犯馳名商標(biāo)的法律基礎(chǔ)，因?yàn)轳Y名商標(biāo)必須是為中國公眾所廣泛知曉。“如果那樣的話，占寶生是朝一個(gè)假想敵去惡意競爭，他不是有毛病嗎？”
對(duì)此，特斯拉汽車中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，目前尚不能向外界透露相關(guān)情況或進(jìn)行評(píng)論。而在今年1月的底特律車展上，特斯拉一位市場(chǎng)負(fù)責(zé)人曾對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，對(duì)于商標(biāo)問題，特斯拉不可能接受搶注方提出的回購高價(jià)。另一個(gè)方案是注冊(cè)新的商標(biāo)，但特斯拉也不太樂意這樣做，因此還在進(jìn)一步尋求解決方案。“但也不是很緊迫，因?yàn)樵谥袊€沒有向客戶交車。”
不過，遲遲未能徹底解決的商標(biāo)問題，勢(shì)將影響到特斯拉電動(dòng)車的入華步伐。占寶生的律師指出，占寶生已經(jīng)在海關(guān)申請(qǐng)了商標(biāo)備案，因此美國特斯拉的產(chǎn)品將不能使用相關(guān)商標(biāo)進(jìn)入中國市場(chǎng)。此外，由于美國特斯拉曾使用相關(guān)商標(biāo)進(jìn)行廣告，占寶生已經(jīng)對(duì)其提起商標(biāo)侵權(quán)的訴訟。
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