在全球首發觀致3五門版量產車型后，觀致汽車市場部經理王治真為記者介紹了與該款新車配套的“觀致逸云”智能手機程序和相關云服務。她舉例說，如果外出聚餐，可通過該手機程序查找地點路線并上傳云端，汽車通過3G信號接收器自動從云端更新信息，車主開車后可直接實現導航服務。此外，通過該手機程序還可隨時查閱行駛里程等車體健康狀況，如果汽車出現故障，車主可以用來直接聯系4S店。
在國際電信聯盟和車展主辦方展會期間舉辦的“未來互聯汽車高級論壇”上，多位電信及汽車領域專家表示，移動通信技術如何走進汽車駕駛領域已成為全球各大汽車廠商共同面臨的課題。
自動駕駛并不遠
火車、飛機、軌道電車等交通工具早已實現部分程度上的自動駕駛，而在高速公路行駛或交通堵塞中實現汽車自動駕駛也不再遙遠。
日產公司重金打造的自動駕駛汽車在日內瓦車展引來多方關注，記者在現場看到，該車型外觀與傳統汽車無異，但透過產品設計草圖發現，汽車前后輪胎、反光鏡以及首尾部位配備聲波定位、雷達及攝像探頭裝置，通過這些裝置用以識別路況信息、周圍車輛運行及環境概況。該公司計劃于2020年推出技術完善的自動駕駛汽車，目前正在日本測試其識別外部環境的能力。
日產公司產品戰略與規劃部門負責人弗朗索瓦?班孔對記者表示，實現自動駕駛需完成多方考驗，主要是如何提高汽車“互動安全性”，例如如何自動獲取交通信號，如何代替車主發現危險，如何幫助駕駛水平一般的車主駕駛，等等。
行業專家認為，自動駕駛讓駕駛過程不再費神費力，為車主節省時間，優化汽車行駛，也能幫助不少老年人、殘疾人士實現駕車馳騁的愿望。
在瑞士林斯比得汽車公司提出的自動駕駛概念車XchangE上，車體在實現自動駕駛后，通過180度翻轉調節駕駛坐椅即可出現寬敞的車廂空間，無論是工作、娛樂或休息，屆時汽車旅途都將告別疲憊與乏味。該公司首席執行官弗蘭克?林德克內希特說：“自動駕駛汽車無需司機觀察路況，他們完全可以干點別的。”
奧迪公司首席執行官魯伯特?施塔德勒認為，目前階段在高速公路上實現自動駕駛已完全可行，自動駕駛的意義不但在于為駕駛者提供愉悅的體驗，更在于電腦控制系統千分之一秒的反應時間可有效提高駕駛安全性。目前有數字顯示，90%的車禍由人為因素造成，而手動駕駛汽車的反應時間一般在0.4至0.6秒之間。
自動駕駛或許能在不久的將來走進市場，不過在正式馳騁上路之前，必須完全攻克相關系統安全性及穩定性問題，也要幫助人們克服心理障礙，接受自動駕駛的新方式。
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