在政府采購體系中，新能源汽車扶持政策的可操作空間也非常大。早在2014年，多部委聯合發布的《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》中就明
在政府采購體系中，新能源汽車扶持政策的可操作空間也非常大。早在2014年，多部委聯合發布的《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》中就明確規定，到2016年，中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不得低于30%，以后還會逐年提高。如果這個政策能夠真正落實下去，新能源公務用車市場會有很大的成長空間。而如果將政府采購的概念進一步延伸，把有國有企業采購也納入進來，這個市場會進一步擴大。因為現在國有企業的定義和過去相比發生了一些變化，承擔社會責任被放在了更重要的位置上，讓它們支持新能源汽車產業發展，除特種車輛、特殊用途車輛以外，盡可能多地使用新能源汽車作為代步工具，并非不可實現。
此外，在法律政策、文化政策方面，政府都可以在支持新能源汽車發展上有一些作為。在這些方面，北京做得比較好，在塑造城市品牌、城市文化時，有意識地將綠色出行、電動出行納入其中，這樣可以潛移默化地拉近居民與新能源汽車的距離。
綜合來看，政府既沒有放棄新能源汽車發展戰略，產業政策也尚有巨大挖掘空間，因此新能源汽車市場在2017年絕對不會像部分悲觀人士預想的那樣出現大幅度下滑，增速可能會有所下降，但它仍將是一個正向增長的市場。
（作者系中國汽車評價研究院院長）
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