隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，除了汽油等傳統(tǒng)能源，越來越多的新能源汽車開始問世，就比如電動(dòng)汽車。而說到電動(dòng)汽車，最讓大家頭疼的就是充電的問題，于新能源汽車市場發(fā)展迅猛相對應(yīng)的，是基礎(chǔ)設(shè)施配置仍然不夠完善，尤其是充電樁的數(shù)目以及分布，難以滿足電動(dòng)車充電的需求。
有樁沒電或者有電沒樁，是每個(gè)新能源汽車車主經(jīng)常遇到的麻煩事，也是阻礙新能源汽車發(fā)展的一個(gè)瓶頸。在這種情況下，大家都希望能有個(gè)像手機(jī)移動(dòng)電源的裝置。2016年8月18日，北京某新能源科技公司發(fā)布了一款新型移動(dòng)充電產(chǎn)品，用戶可以根據(jù)需要預(yù)約各種充電業(yè)務(wù)。移動(dòng)充電的優(yōu)點(diǎn)在于擺脫了場地的限制，在提高車輛的使用率、降低車輛用電成本方面具備明顯優(yōu)勢，能夠有效的解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的焦慮，彌補(bǔ)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不全的問題。但是業(yè)內(nèi)對于移動(dòng)充電的前景依然不看好。
主要是移動(dòng)充電的成本太高，利潤低，而且屬于長線投資，短期很難見到回報(bào)，還需要花費(fèi)額外的維護(hù)費(fèi)用，人工費(fèi)以及需要繳納的交通費(fèi)。而且在電量傳輸?shù)倪^程中，又會(huì)損失一些能量。再就是大型移動(dòng)電池的使用年限一般只有兩年，如果到期廠家不回收，自行處理又要一筆額外的費(fèi)用。此外，我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國現(xiàn)有公共充電樁25萬3074個(gè)，從2017年4月到2018年的3月，月均新增充電樁約8074個(gè)，2018年3月同比增長62.0%。這就說明充電樁在以后會(huì)逐漸完善，移動(dòng)充電業(yè)務(wù)也就可有可無。
除此之外，還要提醒各位車主的是，即使是以環(huán)保著稱的電動(dòng)汽車，也無法回避車內(nèi)空氣污染，尤其是甲醛污染的問題。我們都知道新房裝修后會(huì)出現(xiàn)甲醛殘留，可很多朋友卻忽略了新車也會(huì)有甲醛，而且由于車內(nèi)空間狹小，所以車?yán)锏募兹┝客切路康暮脦妆丁Ｒ驗(yàn)樾萝嚨牧悴考蛢?nèi)飾在前期加工和后期安裝的時(shí)候要用到大量的粘合劑，也就是我們俗稱的膠水。而為了增加膠水的耐腐蝕性，廠家在制作膠水的過程中會(huì)摻入酚醛樹脂、甲醛樹脂、脲醛樹脂等甲醛的衍生物，所以新車出廠之后，一定會(huì)出現(xiàn)不同程度的甲醛殘留。人體吸入過量的甲醛后，輕者會(huì)出現(xiàn)眼睛流淚、咽喉疼痛，重者會(huì)出現(xiàn)惡心嘔吐，胸悶氣喘甚至肺水腫等癥狀，長期處在這樣的環(huán)境中，還有可能誘發(fā)鼻咽癌、白血病等癌癥。
要除掉車?yán)锏募兹┑扔泻ξ镔|(zhì)，首先平日要多通風(fēng)，這樣可以加快車內(nèi)外空氣的流通速度，從而降低有害物質(zhì)的濃度，提高空氣含氧量。此外，車輛在夜間或長時(shí)間停放時(shí)，如果條件允許，也要把車窗打開一點(diǎn)，如果沒有條件，那么用車前要通風(fēng)一會(huì)兒再上車。
不過只靠通風(fēng)肯定是不夠的，因?yàn)橥L(fēng)的效果會(huì)受到天氣等因素的制約，所以在堅(jiān)持通風(fēng)的基礎(chǔ)上，還要搭配其他手段輔助治理。比如在車內(nèi)放置活性炭或者光態(tài)晶，活性炭是一種傳統(tǒng)的除甲醛材料，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，本身性質(zhì)穩(wěn)定，不會(huì)有污染。不過活性炭的弊端是只能吸附，不能降解，一般使用15-20天就會(huì)飽和，如果不及時(shí)更換，就會(huì)造成二次污染。而光態(tài)晶作為一種新型的除甲醛材料，是專門針對車內(nèi)環(huán)境研發(fā)的。與活性炭相比，光態(tài)晶的優(yōu)勢在于，不但可以有效吸附甲醛等有害物質(zhì)，在此基礎(chǔ)上，還可以將有害物質(zhì)分解成對我們?nèi)梭w無害的水和二氧化碳，治理能力更強(qiáng)，效果更好。而且由于光態(tài)晶不會(huì)飽和，所以使用壽命也比活性炭更長。
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