純電動(dòng)的租賃市場(chǎng)目前表現(xiàn)逐步地回暖，2019年出租租賃占純電動(dòng)車銷量27%，2020年出租租賃的占比達(dá)到17%，2021年4月表現(xiàn)回歸到15%左右水平，特大城市的出租租賃車占比下降，私人市場(chǎng)仍是快速回升。今年限購(gòu)城市的出租市場(chǎng)的仍是核心主力。目前看出租租賃在大城市恢復(fù)相對(duì)較快，中小城市的增長(zhǎng)也較快。
4月份的區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)為從特大城市到大城市的逐級(jí)市場(chǎng)份額回升的情況。4月特大城市的市場(chǎng)份額達(dá)到了30%，大型非限購(gòu)城市的市場(chǎng)份額達(dá)到20%，中型城市是19%，小型城市是17%，而縣鄉(xiāng)市場(chǎng)份額是14%。
4月份較3月份的增量主要還是在小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的拉動(dòng)。從4月相對(duì)于3月份的份額看，也是微型電動(dòng)車占比回升推動(dòng)的小城市與縣鄉(xiāng)市場(chǎng)份額回升。
從主力車型的表現(xiàn)來看，也體現(xiàn)了主力車型在大中城市的表現(xiàn)波動(dòng)。尤其是以五菱宏光MINI為代表的增量，4月相較3月份的份額增量是大城市增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)。從特斯拉毛豆Y來看，4月份的減量主要是特大城市，也就是上海的增量的貢獻(xiàn)度很大，其他地方的市場(chǎng)相對(duì)較好。
7、插混乘用車的區(qū)域需求
插電混動(dòng)車型的出租租賃占比相對(duì)穩(wěn)定，近一段時(shí)間占比始終在8%左右的比例。出租租賃車型主要的需求在特大城市和大型城市市場(chǎng)，今年的特大型城市插混出租表現(xiàn)相對(duì)突出。
近幾年非限購(gòu)城市的插電混動(dòng)車占比逐步提升，寶馬和理想相對(duì)均衡發(fā)展。比亞迪超強(qiáng)。
榮威、別克微藍(lán)、卡羅拉插混的限購(gòu)城市依賴度較高。比亞迪插混在中小城市的表現(xiàn)較強(qiáng)。
4月相對(duì)3月的插混走強(qiáng)，限購(gòu)城市仍是插混主力，非限購(gòu)城市需求尚未全面有效推動(dòng)，期待比亞迪的表現(xiàn)持續(xù)拉升。
8、新能源乘用車的區(qū)域滲透率-4月
目前看限購(gòu)城市的純電動(dòng)車占比大幅提升，從2018年的9%上升到2021年的18%，而非限購(gòu)城市中的，大型城市中型城市和小型城市的新能源車的純電動(dòng)車的銷量占比基本相同，2019年和2020年都在3%左右的水平，今年4月上升到9%左右。
2021年插混市場(chǎng)在全國(guó)各地市場(chǎng)占比都持續(xù)增長(zhǎng)，尤其在限購(gòu)城市，今年4月插混車市場(chǎng)占比達(dá)到7%，全國(guó)插混也達(dá)到2%的最高水平，在其他各地市場(chǎng)的插混市場(chǎng)的占比也呈現(xiàn)持續(xù)提升的特征。
9、各區(qū)域市場(chǎng)的企業(yè)差異化很強(qiáng)
各地出租市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)差異化較大。今年4月表現(xiàn)較強(qiáng)的出租市場(chǎng)是鄭州、上海、廣州，深圳、杭州、長(zhǎng)沙、上海等。
其中各個(gè)廠家在各地的出租市場(chǎng)表現(xiàn)也是差異較大。有些地區(qū)的本地產(chǎn)品在本地出租市場(chǎng)的占有率并不一定很高，比如深圳市場(chǎng)，還有蘇州市場(chǎng)今年都是外地品牌表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。
私人純電動(dòng)市場(chǎng)的特色相對(duì)鮮明，高端化趨勢(shì)極其明顯。除了北京是比亞迪表現(xiàn)優(yōu)秀，天津市的長(zhǎng)城，柳州市上汽通五菱，其他地區(qū)大部分都是高端化的。
造車新勢(shì)力的蔚來汽車，小鵬汽車的表現(xiàn)都是很不錯(cuò)的。特斯拉表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，與此同時(shí)，蔚來汽車成為純電動(dòng)車的高端市場(chǎng)的第2位，小鵬汽車表現(xiàn)也不錯(cuò)，而傳統(tǒng)造車企業(yè)在私人表現(xiàn)的并不突出。
私人插混市場(chǎng)的比亞迪和理想汽車的表現(xiàn)較強(qiáng)。尤其是理想汽車的北京、鄭州、重慶等表現(xiàn)很好。
合資車企的插混表現(xiàn)相對(duì)偏弱，寶馬和南北大眾表現(xiàn)較好。
10、北京市場(chǎng)走勢(shì)
北京市場(chǎng)2020年新能源車市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，12月銷量達(dá)到1.3萬臺(tái)，但2021年北京銷量進(jìn)度較慢，4月的新能源車銷量達(dá)到6593臺(tái)，銷量表現(xiàn)逐步改善。
2018年新能源車指標(biāo)相對(duì)緊張以來，2021年北京新能源車市場(chǎng)跟全國(guó)走勢(shì)有反差，這是指標(biāo)發(fā)放節(jié)奏帶來的影響效果。
4月的北京新能源銷量較低，考慮在缺乏指標(biāo)的情況下，4月的表現(xiàn)也是很好。北京的新能源車檔次總體務(wù)實(shí)，這也是家用需求較好地體現(xiàn)。
11、上海新能源市場(chǎng)走勢(shì)
上海市場(chǎng)的新政策走勢(shì)與北京市場(chǎng)明顯反差，2019年至今走勢(shì)極度平穩(wěn)。2020年12月份開始，上海新能源車呈現(xiàn)一個(gè)小爆發(fā)增長(zhǎng)特征。
2021年4月份上海的新能源車市場(chǎng)銷量達(dá)到1.7萬臺(tái)，相對(duì)去年12月的3.2萬峰值回落較大，體現(xiàn)上海的新能源車搶購(gòu)行情進(jìn)入尾聲。
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