中國電池雜志-中國電池網(wǎng)5月25日訊（肖何 梁小婧 報(bào)道）“從市場發(fā)展的具體情況來看，這兩年電動(dòng)汽車市場銷量的增幅與車用動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格的降幅基本上呈現(xiàn)出正對應(yīng)的關(guān)系：電池價(jià)格降幅越快，電動(dòng)汽車銷量的增幅就越大。”真鋰研究首席分析師墨柯認(rèn)為。
墨柯分析稱，2010年以來，電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰離子電池單元的價(jià)格即使用“雪崩”來形容也不為過，售價(jià)下滑太快。數(shù)據(jù)顯示，2010年車用動(dòng)力鋰離子電池單元銷售均價(jià)為6.77元/Wh，到2013年下降到1.86元/Wh，降幅高達(dá)72.56%。如果這種對應(yīng)關(guān)系在2014年也大致成立，那么可以認(rèn)為，在電池價(jià)格已基本探底的情況下，2014年電動(dòng)汽車市場發(fā)展的速度有可能會(huì)大大放緩。
墨柯認(rèn)為，從2014年前幾個(gè)月主要國家和地區(qū)的電動(dòng)汽車市場銷量情況來看，也基本上可以證實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)。全球最大的電動(dòng)汽車市場美國，2013年電動(dòng)乘用車的銷量是9.61萬輛，同比增長80%以上；全球占比而也高達(dá)44.43%。但是，2014年前4個(gè)月美國電動(dòng)乘用車市場銷量30,582輛，較去年同期的25,201輛僅增長21.35%；即便下半年的狀況會(huì)更好一些，年增速也很難超過40%。
墨柯強(qiáng)調(diào)，2013年歐盟電動(dòng)汽車市場銷量取得了高速增長，以120%的增速成為全球發(fā)展最快的電動(dòng)汽車市場。2013年歐盟電動(dòng)乘用車銷量7.11萬輛，位列美國之后排名全球第二；其中荷蘭、法國、挪威和德國的市場份額之和占?xì)W盟地區(qū)總銷量的比重超過了80%。進(jìn)入到2014年以來，這4國的電動(dòng)汽車市場在分化，荷蘭和法國因補(bǔ)貼制度的退坡，銷量大幅下滑；挪威和德國市場的絕對銷量和市場增速則還會(huì)繼續(xù)提高。綜合來看，歐盟地區(qū)2014年電動(dòng)汽車市場增速會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2013年的120%。
墨柯對中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）說，唯一表現(xiàn)不同的是中國。中國電動(dòng)汽車市場2013年共銷售出1.36萬輛EV和PHEV（去除了使用鉛酸電池、最高時(shí)速不到60km/h的奇瑞QQ3 EV之后），全球占比6.03%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在包括奇瑞QQ3 EV的情況下，2014年一季度中國市場共銷售電動(dòng)汽車6853輛，同比增長也在120%。其中，EV生產(chǎn)4095輛，PHEV銷售2758輛。無論是EV還是PHEV，2014年1季度銷量對比上年同期數(shù)據(jù)，均有大幅增長。中汽協(xié)對外發(fā)布預(yù)測數(shù)字，認(rèn)為2014年中國新能源汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到3.5萬輛，實(shí)現(xiàn)100%的增長。即便中國市場能夠?qū)崿F(xiàn)翻番的銷量增長，但由于全球占比較小，作用不大。總的來看，2014年全球電動(dòng)汽車市場增速明顯放緩的可能性非常大。
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