就山東小型電動(dòng)車發(fā)展情況而言，該負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，山東省納入統(tǒng)計(jì)范圍的小型電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)20家，電池、電機(jī)、電控等與之配套的生產(chǎn)企業(yè)70余家。2013年，全省20家整車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)小型電動(dòng)車171537萬輛，同比增長50.8%，而根據(jù)2012年10月下發(fā)的《省政府關(guān)于加快節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》中，把發(fā)展低速電動(dòng)車列為重點(diǎn)，提出到2015年產(chǎn)量達(dá)到30萬輛。“不能將小型電動(dòng)車等同于‘老年代步車’，山東一些廠家的小型電動(dòng)車技術(shù)水平其實(shí)已經(jīng)很高了。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，2013年，在工信部組織的短途純電動(dòng)乘用車摸底測(cè)試中，山東三家企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行了時(shí)速60KM/h的正、側(cè)面碰撞試驗(yàn)及63個(gè)強(qiáng)檢項(xiàng)目檢測(cè)，全部達(dá)到了檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求。時(shí)風(fēng)、唐駿歐鈴、富路、比德文、新大洋等企業(yè)生產(chǎn)條件基本達(dá)到汽車生產(chǎn)四大工藝要求，并建成了一批新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)。與此同時(shí)，一些企業(yè)通過進(jìn)口國的汽車質(zhì)量認(rèn)證，年出口上萬輛，主要銷往歐美日韓以及東南亞等地區(qū)。
但負(fù)責(zé)人也坦言，因?yàn)樘幱谡哒婵諣顟B(tài)，小型電動(dòng)車的處境仍非常尷尬。“小型電動(dòng)車是近年來市場(chǎng)自發(fā)形成的新門類，依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，它不屬于《汽車和掛車的術(shù)語和定義》范疇，國家也未納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)級(jí)產(chǎn)品公告》管理，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不予辦理登記業(yè)務(wù)，沒有行駛路權(quán)，因而在生產(chǎn)、銷售、使用等環(huán)節(jié)處于真空狀態(tài)，致使這類產(chǎn)品部分區(qū)域、部分時(shí)段的在路上混行，特別是小作坊生產(chǎn)的‘老年代步車’給交通安全造成了很大的隱患。”
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