目前，國網(wǎng)天津電力公司已在車輛比較集中的地方建設(shè)了447個充電樁，這些充電樁可以為私家車、郵政車、出租車等乘用車進行充電。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，這些公用充電樁有快充和慢充的兩個接口可供選擇，根據(jù)電池的容量、剩余電量不同，充電時間不同。充電樁設(shè)有計量裝置，電動車充電后可直接刷卡消費。目前，國網(wǎng)公司建設(shè)的充電樁都建設(shè)在公共區(qū)域，為公共設(shè)施，不向個人用戶出售。如果社區(qū)有充電需求的新能源車比較多，小區(qū)可以向電力部門申請安裝公用充電樁。如果私家車車主自己想要安裝充電樁，就必須得到所在小區(qū)的同意，在自家的停車位上安裝充電樁，這也給充電樁的推廣增加了難度。
標(biāo)準(zhǔn)問題不容忽視
按照國家規(guī)劃，2011年至2015年，電動汽車充電站規(guī)模達到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁；2016年至2020年，國網(wǎng)建設(shè)充電站目標(biāo)為1萬座，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。然而現(xiàn)實情況卻是，截至2013年底，國家電網(wǎng)已建成的充換電站400座，交流充電樁1.9萬臺，只完成了2015年目標(biāo)的10%。
今年5月27日，國家電網(wǎng)公司在北京召開開放分布式電源并網(wǎng)工程、電動汽車充換電站設(shè)施市場發(fā)布會。國網(wǎng)相關(guān)人士表示，國網(wǎng)將全面開放分布式電源并網(wǎng)工程，以及慢充、快充等各類電動汽車充換電設(shè)施市場。根據(jù)國家電網(wǎng)公司《關(guān)于做好電動汽車充換電設(shè)施用電報裝服務(wù)工作的意見》，對于個人自建充電樁，需要滿足個人有固定車位、小區(qū)物業(yè)同意等條件，自建充電樁享受5毛錢一度居民電價。這也意味著充電樁建設(shè)將放開，即國家電網(wǎng)公司明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設(shè)施市場。
不過業(yè)內(nèi)人士介紹，社會資本進入這一領(lǐng)域有諸多顧慮，建設(shè)投入回報周期成為一個主要問題。另外，即便社會資本愿意進入，操作起來也有困難，國內(nèi)充電樁標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，不同品牌之間的充電設(shè)施并不能完全通用，給推廣帶來制約。
實際上，工信部2011年12月公布了有關(guān)電動汽車充電接口和通信協(xié)議方面的幾項國家標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是電動汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)性法規(guī)，不過這些標(biāo)準(zhǔn)并未對充電樁關(guān)鍵部位技術(shù)參數(shù)做出規(guī)定。
地方方面，北京擬挑選部分住宅小區(qū)作為電動車充電樁安裝試點，并計劃制定出統(tǒng)一的安裝規(guī)范。據(jù)介紹，該項目初期會從新舊小區(qū)中挑選20-50個作為電動車充電樁試點，然后主要針對電動車的個人用戶，與物業(yè)及供電部門進行協(xié)調(diào)，以便進行通用充電樁的安裝測試，并最終根據(jù)試點的安裝情況總結(jié)出一套規(guī)范的流程規(guī)范以及住宅建設(shè)建議。
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