如果石油價格符合傳統(tǒng)的需求定律，那么低油價將導致高消費。然而，2014年卻發(fā)生了不同尋常的事。英國石油公司2015年的統(tǒng)計年鑒顯示，2014年的能源消費僅增長0.9%，幾乎是近二十年來最緩慢的一年。與此同時，石油價格則有所下降。
需求增速如果放緩會怎樣?這是否暗示，全球原油需求終將觸及天花板?
“全球石油需求將在未來二十年內(nèi)達到峰值。”能源專家艾米·邁耶斯賈菲(Amy Mayers Jaffe )最近在《華爾街日報》上撰文表示。
什么可以讓石油需求在今后20年內(nèi)達到頂峰?
值得注意的是，大約50%的原油被用于汽油生產(chǎn)，而大部分汽油都用于汽車。那么，當人們都停止駕駛由汽油驅(qū)動的汽車 ,情況會如何?
電動車
過去幾年間，全球的電動汽車銷量增速驚人。中國、美國和日本擁有數(shù)量最多的傳統(tǒng)汽車數(shù)量，但其電動車市場增速卻分別為120%、69%和45%。盡管電動車市場基數(shù)小，電動車卻在穩(wěn)步增長，并逐漸成為主流產(chǎn)品。
雖然電動汽車售價比傳統(tǒng)汽車高，但他們相對低廉的運營成本卻可以在短短幾年內(nèi)，抵消高出的購車價格。憂思科學家聯(lián)盟(Ucsusa.org)甚至得出結(jié)論：如果汽油價格為3.50美元 /加侖，相較于傳統(tǒng)汽車(27mpg)，電動汽車車主每年可節(jié)省1,200美元。
電動汽車一旦成為主流，汽油和原油需求將開始下降。
另一值得注意的是，汽車巨頭奧迪最近創(chuàng)造出一種“藍色原油”，通過三個簡單步驟，可以將它轉(zhuǎn)換成一種碳中性的“E-柴油”。由于它排放的二氧化碳更少，而且可能在不久的未來帶來能源變革，該項技術(shù)獲得了德國政府的鼎力支持。
顯而易見的是，不管電動車未來是否會受到追捧，科學家和工程師們都在開發(fā)繞開石油的運輸方式。
可再生能源
盡管沒有太多國家仍然在使用石油發(fā)電，但也總還是有幾個。沙特阿拉伯就是一個突出代表。但報道說，沙特阿拉伯計劃到2032年，通過可再生能源補充約540億瓦電，其中410億瓦來自太陽能。 “我們認為，總有一天，沙特不再需要化石燃料。我不知道那會是什么時候，也許2040年，2050年或者以后。因此，我們開展了一項太陽能發(fā)展計劃。希望有一天，我們出口的是電力，而非化石燃料。”沙特石油部長阿里·納伊米(Ali Al Naimi)五月在一次會議上說。
可再生能源受到支持的最大因素，是其經(jīng)濟承受能力在不斷提高。隨著可再生能源的生產(chǎn)成本不斷下降，它將繼續(xù)讓化石燃料處在邊緣地帶。對于仍然使用油電的少數(shù)國家，可再生能源將削減他們對原油需求。
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