分布式發(fā)電站現(xiàn)階段投入大、收益慢，對追求投資回報率的民資來說興趣不高
今年央企改革的最大熱點非混合所有制改革莫屬。在中石油、中石化等央企加大開放步伐后，5月27日，國家電網(wǎng)公司也開始有所動作。當(dāng)日，國家電網(wǎng)宣布向非國有資本開放分布式電源并網(wǎng)工程以及電動汽車充換電設(shè)施市場。
消息一出，看法各異：相對于之前熱傳將放開“錢景”相對較好的直流特高壓，媒體認為此次放開的是非核心業(yè)務(wù)市場，雖然未來市場空間巨大，但目前市場尚未培育起來，盈利模式不明;也有業(yè)內(nèi)人士認為，主動消除并網(wǎng)難的政策壁壘，有利于促進分布式能源的發(fā)展。
充換電站市場空間巨大
其實，早在今年初的兩會上，國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞就表態(tài)稱，為電動汽車充電的充換電設(shè)施，將對社會全面開放，誰想投資，誰有錢投資，誰就投。
當(dāng)天發(fā)布會上，國家電網(wǎng)新聞發(fā)言人王延芳宣布，將引入社會投資參與電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)。同時，國家電網(wǎng)還公布了在相關(guān)領(lǐng)域開放市場的重大舉措，并向社會正式發(fā)布《關(guān)于做好分布式電源并網(wǎng)服務(wù)工作的意見》(修訂版)與《關(guān)于做好電動汽車充換電設(shè)施用電報裝服務(wù)工作的意見》。
王延芳透露，預(yù)計到2020年，國內(nèi)電動汽車充換電設(shè)施市場規(guī)劃總體投資近2000億元規(guī)模。國家電網(wǎng)相關(guān)人士介紹，這是按照國家規(guī)劃2020年新能源汽車將達500萬輛數(shù)字推算出來的總投資額。
根據(jù)《電動汽車科技發(fā)展十二五專項規(guī)劃》，我國規(guī)劃到2015年底，在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系。預(yù)計總投資600億元以上，其中充電設(shè)備投資120億元。國家電網(wǎng)2014年預(yù)計將進行5次招標，目前已在5月份進行首次招標，總計金額約1.6億元。
目前，已有多個地方政府出臺充電站、樁建設(shè)計劃。據(jù)上海市經(jīng)濟和信息化委員會主任李耀新介紹，上海將配套一批政策措施鼓勵新能源汽車加快上路，包括重點在大學(xué)、機關(guān)、大型居民社區(qū)等區(qū)域布局充電樁，并考慮建立帶充電樁的停車位供新能源汽車專用，“未來兩年新能源汽車超萬輛、充電樁超6000個。”而北京的規(guī)劃是10000個充電樁，武漢的目標是5000個。
業(yè)內(nèi)人士稱，新能源汽車市場發(fā)展很快，但純電動汽車的發(fā)展容易陷入兩難境地，“現(xiàn)在大家買電動車，首先考慮充電問題，充電樁建設(shè)越多，電動汽車才有使用條件，但如果電動汽車銷售不足，充電樁就很難收回成本。”
顯然，雖然市場巨大，但我國目前電動汽車市場還處于初級階段，不管是汽車生產(chǎn)企業(yè)還是充換電設(shè)施投資商都處于一個先有雞還是先有蛋的觀望狀態(tài)。
電池網(wǎng)微信
