新能源車享受免征車輛購置稅的政策正式實施，超百款新能源汽車進入了首批公布的名單。面對新能源汽車新政實施帶來的新機遇，各大廠商開始“摩拳擦掌”搶占市場地盤。昨日，廣汽集團和比亞迪股份合資成立的廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司（以下簡稱廣汽比亞迪）舉行奠基儀式，預計2015年9月投產。與此同時，從9月開始到今年年底，包括東風日產等多個廠商的新能源汽車紛紛上市。業內表示，新政實施之后，除了新能源汽車購置稅免征外，我國部分城市對新能源汽車還有上牌優惠政策，在多個政策利好刺激下，或將激活國內汽車市場新的需求，但充電樁等配套設施缺乏仍是制約目前新能源汽車快速推廣的一大瓶頸。
新政實施刺激市場需求
據悉，從本月1日開始，新能源車享受免征車輛購置稅的政策正式實施，而今年以來，國家在新能源汽車行業的相關政策不斷出臺，包括今年2月財政部等四部委聯合發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，7月國務院辦公廳發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，以及8份財政部等部委聯合發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》等等。業內表示，多個新能源汽車新政的推出，加上國內一、二線城市車輛限購政策嚴格，購車搖號難度大，但新能源車有單獨搖號甚至免搖號的優惠，在多個利好刺激下，或能刺激國內整個汽車市場需求爆發，此次廣汽集團和比亞迪合作，也是在此大環境下進行的。而與此同時，隨著新能源汽車新政的正式實施，各大汽車廠商的新能源汽車紛紛上市。據悉，東風日產旗下的電動車啟辰晨風將在本月上市，而江淮和悅iEV5以及比亞迪旗下的“唐”也將在今年下半年上市。
配套設施仍待解決
雖然政策不斷推出，但目前國內新能源汽車的快速普及仍受制于諸多因素，最大的瓶頸就是目前包括充電樁以及新能源汽車停車位少。對于如何應對目前的困境，廣汽比亞迪董事長蔣平昨日在回答本報記者提問時表示，目前有三種方式來解決配套設施難題，一個是政府來做，其次是政府與企業合作來做，第三就是車企與第三方的技術公司合作來做。據媒體披露，按照原規劃，2011年~2015年，國家電網的電動汽車充電站規模達到4000座。但截至2013年年底，國網已建成的充電站僅400座。
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