2017年1-7月，新能源車銷量前十城市占總銷量的70%，而這其中大部分城市都屬于燃油車限購城市，限購政策成為推動(dòng)新能源車增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑＷ鳛槿珖?guó)新能源車型銷量最高、最有代表性的城市——北京前7個(gè)月共銷售新能源汽車36752輛，占總銷量的18%，北京新能源汽車的銷售好壞也牽動(dòng)著國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)的走向。
最為明顯的是，1月，由于北京尚未公布新的新能源車型銷售目錄，疊加春節(jié)假期影響，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)出現(xiàn)停滯，全月僅銷售5423輛，同比下滑超過60%。隨著2月北京公布了首批新能源車型目錄，新能源市場(chǎng)也快速復(fù)蘇，2月新能源車共銷售16521輛，環(huán)比1月增長(zhǎng)205%。并且隨著北京發(fā)放的近5萬個(gè)新能源購車指標(biāo)會(huì)在7月到期，3-7月北京市場(chǎng)每個(gè)月就可以貢獻(xiàn)1萬輛左右的銷量，這也推動(dòng)全國(guó)新能源市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)。
由此可見，政策的施行，極大地影響了北京乃至全國(guó)新能源市場(chǎng)的銷售走勢(shì)。記者對(duì)一位在北京購買了新能源汽車的用戶采訪中得知，他之前曾參與北京市小客車搖號(hào)連續(xù)3年沒有中簽，在出行的剛需、以及燃油車中簽難度不斷加大地影響下，只能轉(zhuǎn)而參與新能源汽車搖號(hào)購買，他也表示，之前并沒有青睞的新能源車型，購買新能源車只是一種妥協(xié)。對(duì)此，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭在接受記者采訪時(shí)表示，政策的施行短期可以推動(dòng)新能源車的銷量增長(zhǎng)，但中長(zhǎng)期來看，新能源車只有取得技術(shù)的突破、滿足消費(fèi)者的需求，才能得到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
此外，銷量前十城市中，除了排名第2的上海插電混動(dòng)銷量超過純電車型銷量，其余城市純電車型都占據(jù)銷售主要部分，這也說明我國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展模式將是以純電車型為主。
還以北京為例，1-7月北京銷售的新能源車型中，純電車型占到總銷量的98.2%之多，而這也是受北京地區(qū)新能源車型目錄只收錄了純電車型所影響。對(duì)此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，把所有新能源都說成電動(dòng)化是不完整的，混動(dòng)、微混等節(jié)能減排技術(shù)也應(yīng)該提倡。
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