最先觸網(wǎng)的汽車用品及配件市場
在汽車用品及配件眼里，新車和二手車在電商行業(yè)的發(fā)展都太小兒科了。在汽車用品市場，汽車電子、汽車美容、汽車內(nèi)飾等產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度高、體積小、單價(jià)低、售后需求小等特點(diǎn)非常市場電商市場銷售。不過，目前市場上并沒有有關(guān)汽車用品電商交易額的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，若從天貓和京東汽車用品的整體銷售情況來看，還是比較樂觀的。
《2014年中國汽車用品行業(yè)趨勢發(fā)布報(bào)告》顯示，2013年中國汽車用品市場銷售額為5025億元。另外，還有數(shù)據(jù)顯示，2013年的中國汽車用品市場中，汽車電子產(chǎn)品銷售額最高，為1738億元，其次為汽車美容養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，銷售額為1436億元，第三為汽車內(nèi)飾產(chǎn)品，銷售額是1032億元(沒找到這組數(shù)據(jù)的具體出處)，汽車用戶的市場規(guī)模足夠大。
若以13年電商對社零占比7.7%粗算，汽車用品的電商規(guī)模大概在387億左右，確實(shí)要比新車和二手車電商發(fā)展都要快。隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈全線觸網(wǎng)，汽車用品在電商市場的發(fā)展將會(huì)更為迅速。
修車、洗車、美容、保養(yǎng)等后服務(wù)也在網(wǎng)絡(luò)化
作為最賺錢的汽車后市場，修車、洗車、美容、保養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈也不自甘落后。除了4S店之外，許多獨(dú)立或者連鎖的汽車后市場服務(wù)店也在嘗試?yán)镁W(wǎng)絡(luò)拉客，不過，由于比較零散，規(guī)模有限，同時(shí)更多依賴于線下服務(wù)店，所以網(wǎng)絡(luò)行業(yè)對于修車、洗車、美容等服務(wù)的關(guān)注度比較低，雖然更領(lǐng)域均有相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者出現(xiàn)，但一時(shí)半會(huì)還難以進(jìn)入主流視野。
代駕、停車等汽車邊緣服務(wù)也在網(wǎng)絡(luò)化
現(xiàn)在就連代駕和停車也跟著汽車產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)化沾光。隨著新交規(guī)的實(shí)行，網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)成為熱門的服務(wù)領(lǐng)域，而開放式的網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)沖擊了傳統(tǒng)代駕市場。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的助推下，網(wǎng)絡(luò)代駕可以提供更好的用戶體驗(yàn)，而且更充分的市場競爭提供了更為優(yōu)惠的服務(wù)價(jià)格，代駕市場正逐漸成熟。不過，由于缺乏相關(guān)的監(jiān)管，利用開放式的互聯(lián)網(wǎng)工具找代駕還是存在一定隱患的。
最讓人想不到的是，就連停車都成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)心的重要領(lǐng)域，隨著汽車保有量不斷增加，停車難成為了最大問題，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)解決停車問題成為被關(guān)注的熱門話題。不過，要想徹底解決停車問題關(guān)鍵還在于停車位的數(shù)量以及合理的出行方式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也僅僅只能解決部分問題。阿里旗下的錢包已開始與某停車軟件展開合作，借此來提升自身錢包的可用性，停車服務(wù)雖然不能創(chuàng)造太大的市場價(jià)值，但確實(shí)是用戶剛需，實(shí)用價(jià)值不容小覷。
巨頭們都在淘金車聯(lián)網(wǎng)、車載導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)汽車市場
互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響已經(jīng)進(jìn)入到最上層的汽車制造業(yè)領(lǐng)域，國內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在打汽車市場的注意，從車聯(lián)網(wǎng)概念，到車載導(dǎo)航入口，再到互聯(lián)網(wǎng)汽車，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對汽車市場的渴望一步步加強(qiáng)，而現(xiàn)在越來越多的車企也非常樂意與互聯(lián)網(wǎng)巨頭們合作來共同開發(fā)新時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
阿里全資收購高德，騰訊入口四維圖新，百度力推導(dǎo)航項(xiàng)目發(fā)展，作為汽車入口之一，導(dǎo)航市場早已被BAT三巨頭裝在了口袋里。而導(dǎo)航只是最基礎(chǔ)的入口之一，更高級(jí)的汽車互聯(lián)網(wǎng)入口在于車載智能系統(tǒng)，阿里與上汽合作，樂視與廣汽合作，百度發(fā)力無人駕駛技術(shù)，巨頭們已經(jīng)開始爭奪汽車屏市場。
對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來講，上要能入制造終端，下要能做服務(wù)終端，雖然市場很大，不過要做好也不是那么容易的。
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