非機動車6種主要違法行為造成的交通事故數(shù)
而在非機動車造成交通事故的原因方面，逆行、占道、闖紅燈的違法行為排在前三位。這點在河北省交管局公布的2014年全省交通事故分析報告有所體現(xiàn)，“按違法行為統(tǒng)計，非機動車違法主要是逆行，發(fā)生事故起數(shù)和死亡人數(shù)，分別占單項總數(shù)的23%、12%。違法占道行駛發(fā)生事故死亡22人，未按規(guī)定讓行發(fā)生事故死亡33人，違反交通信號發(fā)生事故死亡20人。”此外，據(jù)新藍網(wǎng)報道，在今年3月份杭州市集中整治電動車違章行為的過程中，出現(xiàn)了一天就查處2千多輛電動自行車的情況。
電動車違章頻繁，僥幸心理是主因
一個駕駛汽車謹慎的司機，開起電動車卻可能魯莽，因為認為電動車很安全，低估違章風(fēng)險
說到電動車違章，人們常常歸因為騎車人不守法、規(guī)則意識差等等。不過這些都是表面的，還得從行為心理學(xué)來分析。先來看個例子。車訊網(wǎng)名為《“中國式電動車”安全嗎 》的文章中引述了一個案例。一輛私家車在信號燈變綠后正常行駛，突然撞上一輛闖紅燈沖出來電動自行車。結(jié)果交警認定“私家車司機在駕車通過交叉路口時，觀察嚴重疏忽，未確保安全，是造成事故發(fā)生的主要原因，需要承擔(dān)此事故的主要責(zé)任。電動自行車駕駛?cè)送ㄟ^有信號燈控制的交叉路口時，未按照交通信號燈通行，是造成此事故的次要原因，應(yīng)承擔(dān)事故的次要責(zé)任。”具有主觀故意違章的一方卻只承擔(dān)很小的責(zé)任，無疑會使其低估違章的風(fēng)險和成本。
違章也變得心安理得
因此，之所以電動車違章頻繁，很大原因在于駕駛?cè)俗哉J為安全，低估違章的風(fēng)險。在道路上的角色不一樣，就會對風(fēng)險有不同的感知。一個平時開車謹慎的司機，如果換成騎電動車出行，可能就不會那么謹慎。這一方面受固有信息的影響，平時我們了解的信息都是“開車會更危險”，因而在心理上認為開車違章的風(fēng)險要比騎電動車風(fēng)險更大;另一方面，是歸因錯誤，很多人在心理上認為違章出事的責(zé)任不在于自己，而在于機動車司機，不少騎電動車的人覺得汽車避讓是理所當(dāng)然的事情。
而這種違章僥幸心理的產(chǎn)生，與目前我國法律缺少對非機動車違章處罰的規(guī)定有關(guān)。處罰不力，大大降低了駕駛?cè)说男睦沓杀荆蛊淠苄陌怖淼玫貙⑦`章進行到底。
也存在客觀原因，電動車也常會“無路可走”，“被迫”違規(guī)
電動車數(shù)量驚人，城市公共交通空間卻缺乏合理性，電動車無道可走，造成很大事故風(fēng)險
“開門區(qū)”影響寬度示意圖(圖片來源：論文《非機動車安全行為特性分析及改善》)
由于城市公共交通空間缺乏合理性，電動車等非機動車上路還面臨的一個尷尬問題——沒有專用車道而“無路可走”。按理說，電動車是有非機動車道的，然而隨著汽車保有量的增加，許多非機動車道被占為了路內(nèi)停車位。
劉樟偉等人在論文《非機動車安全行為特性分析及改善》中指出，路內(nèi)停車擠占了非機動車行駛的空間，特別是“開門風(fēng)險”進一步增大了非機動車靠邊行駛的危險性。另一方面，則會逼迫非機動車進入機動車道，從而給大部分機動車帶來干擾，影響司機對行車路徑的觀察，更有可能的是，司機為了避開非機動車，頻繁變換行駛軌跡和速度，而這很容易造成交通事故。
然而，不可能封殺電動車，需要的是正視這個管理盲區(qū)
目前全國沒有一部專門針對非機動車道路安全的法規(guī)，現(xiàn)有法律體系已然落后
以電動車為主的非機動車已經(jīng)成為許多城市的管理大患，廣州甚至兩度頒布“封殺令”。然而，面對巨大需求，宜疏不宜堵。在對代步工具難以約束的情況下，應(yīng)該加強對駕駛?cè)说募s束。
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