小米的CEO雷軍訂了兩輛特斯拉，一輛給自己，一輛給他參與投資的UC的CEO俞永福。
這是在雷軍2013年10月在硅谷見了特斯拉的CEO馬斯克之后，當時特斯拉還沒宣布MODELS在中國賣什么價。業界有猜200萬元的，有猜300萬的。
但所有人都猜錯了。1月23日，特斯拉公布了在中國的起售價：73.4萬元。特斯拉在官方博客的自述中透露，自己“完全可以把ModelS在中國的價格定位美國的兩倍以上”，但“這款車型在中國的價格與在美國一致，多的只是不可避免的關稅、運輸費用和其他稅費……我們甚至沒有考慮貨率波動和特斯拉(特斯拉)將在全中國建設Supercharger充電網絡(供免費使用)的費用?！?
很多豪華車品牌在中國的定價遠高于本土價格，除了關稅以外，還在于他們認為中國的有錢人傾向于認為越貴的東西越好。這是業界普遍猜測特斯拉會訂出200萬元高價的原因。但特斯拉表示，“希望像對待其他國家和地區的客戶一樣對待中國客戶”。特斯拉還解釋說，競爭對手在中國定價較高的真實原因是，“他們在中國銷售的每一輛汽車的利潤是在美國或者歐洲的兩倍。”
特斯拉也深知，自己下了一個很大的賭注，但“無論如何都要一試”，因為“我們看重的是公平，看重的是推動中國的電動汽車事業”。
這是一個有震撼力的價格，這個定價會得到中國消費者的認可嗎？特斯拉會在中國的汽車行業掀起一場風暴嗎？現在預測還為時過早。
不過讓我們看看雷軍為什么選擇特斯拉。
雷軍訂購特斯拉，是因為他認為馬斯克是新一代的硅谷巨星，做的每件事都很酷。他在2013年7月和10月兩次去硅谷都拜會了馬斯克，順手試駕了特斯拉。在他看來，這輛車的外表并不見得有多拉風，但如果你沒見過，沒開過特斯拉的汽車，你不知道這輛全智能的車有多酷。
特斯拉被稱作“汽車業的蘋果”，而雷軍有“雷布斯”之稱——意為中國的喬布斯。喬布斯的追隨者們惺惺相惜，如果喬布斯還活著，他會買特斯拉嗎？
以下為2013年11月雷軍在接受專訪時談到的特斯拉以及他和馬斯克的對話。
沒開過的人很難想象它有多酷
我懷著極大的好奇心去拜訪馬斯克，順帶手試駕了特斯拉，這是一輛電動車。電動車早就不新鮮，很多汽車公司都在研發電動汽車。但在我看來，特斯拉最重要的是，它應用了智能系統，整車智能性非常高。它內部全部是智能設備，用相當于兩個大號的iPad大小的觸摸屏來控制汽車，包括開天窗啊，空調啊，多媒體系統啊，導航啊什么的，開車的所有的路徑數據都實時反饋到云端，服務器能幫助你運維你的車，提示問題，全程實時監控，智能控制。尤其是那個大屏幕堆在那里，開啟導航的時候特有科技感?，F在我們每臺高端車里可能都有所謂智能系統，但目前的程度大多也就控制個音響之類，派不上大用場。
從智能程度看，特斯拉跟其他汽車的設計思維和功能服務實現水平對比，是移動互聯網應用與單機本地運算的代差表現。
我在網絡上看到有不少評論說：“特斯拉也沒啥嘛，不就是電動汽車嗎？人家豐田的油電混合快出第四代了，只能說豐田不如Musk會做營銷。”其實是，如果你沒見過，沒開過特斯拉汽車，你確實很難有一個直觀的想象，這輛全智能的車有多酷。
我對馬斯克的特斯拉汽車很感興趣，因為相比他另外的計劃，比如移民火星，這還算是我們普通人能想象一下的東西。汽車工業是一個傳統得不能傳統的行業，行業里擁有的是巨頭得不能再巨頭的大公司，為什么一家新公司能從這個行業里崛起？去年小米公司估值40億美元的時候，特斯拉市值30億美元。而今天，特斯拉的市值已經超過了200億美元。今年（指2013年——編者注），特斯拉的股價從30多美元/股，飆升至最高190美元/股，不得了。
馬斯克和很多美國硅谷英雄不一樣，他是個好學生，從賓夕法尼亞大學沃頓商學院畢業，拿到了經濟學學士和物理學學士雙學位。馬斯克和很多美國硅谷英雄也一樣，他在攻讀博士學位的時候，決定輟學了。好吧，你看，美國很奇怪，好像很多很厲害的項目一定要讓一個大學生讀書讀到一半，然后輟學出來干，才能干得驚天動地。70年代的比爾蓋茨是的，90年代的楊致遠也是的，2000年代的扎克伯格也是的。反正，馬斯克也輟學了。然后，他規劃了三件大事要做：互聯網，清潔能源，太空。
再往后的事情大家都知道，他與人合伙創辦了Paypal，然后賣掉，讓自己成為了有錢人之后，他幾乎同時創辦了SpaceX和特斯拉Motors。更酷的是，這兩個本來應該是存在于想象中的公司，到今天為止都運作得相當成功。
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