經(jīng)國務(wù)院批準，世界新能源汽車大會（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。大會著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過聚集全球?qū)＜抑腔酆彤a(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗與發(fā)展趨勢，凝聚產(chǎn)業(yè)共識，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，探索電動化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。在全體大會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福發(fā)表演講，內(nèi)容如下：
尊敬的萬鋼主席、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友，大家下午好。非常榮幸來到風景如畫的博鰲參加2019年世界新能源汽車大會，首先我代表比亞迪公司感謝組委會的邀請和搭建的平臺，感謝社會各界的朋友對比亞迪的關(guān)心和支持。2018年是汽車工業(yè)很不尋常的一年，汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑，下滑有增無減，下降幅度達到兩位數(shù)，這是大家沒有想到的。
按照目前千人保有量看，現(xiàn)在還不是下滑的時候，應(yīng)該還能有一波平穩(wěn)的增長，中國千人保有量僅在175輛，國外平均在三四百，國外發(fā)達國家達到800的水平，下滑的因素有多種：經(jīng)濟下行的壓力、國際貿(mào)易環(huán)境、國內(nèi)切換城市資源的限制、消費者信心不足等等。但是，有一點可以預(yù)計，未來行業(yè)的增長或者降幅都在小于5%，過去高增長的時代一去不復(fù)返，但是新能源汽車的發(fā)展還是不錯，一枝獨秀，新舊動能的轉(zhuǎn)換短期壓力很大，長期向好有挑戰(zhàn)也有機會，機會是大于挑戰(zhàn)。去年新能源汽車的增長是60%，其中比亞迪新能源汽車的增長達到100%，銷售了24.78萬輛，連續(xù)四年全球第一，今年1-5月份比亞迪的新能源汽車11.9萬臺，同比增長106%，不僅是比亞迪，許多同行在新能源汽車做得非常好，取得了非常好的成績，共同奠定了中國新能源汽車在全球的領(lǐng)先和優(yōu)勢地位。
隨著6月25日的國家新能源汽車補貼退坡，又趕上7月1號全國10多個城市提前實現(xiàn)國六的排放，行業(yè)還是會承受較大的壓力，預(yù)計四季度的市場會變好。今年新能源汽車的增速會變慢一點，全年40%的增長還是會有的，比亞迪全面的增速達到70%-80%，未來在國家戰(zhàn)略引領(lǐng)和扶持下，中國汽車市場高速增長的列車不會放慢，比亞迪有信心。
回顧新能源汽車發(fā)展的歷程，真正有產(chǎn)品推出來也是在2005年，樣品有一定的小規(guī)模，2015年，新能源汽車滲透率突破1%，我們用了10年做到了1%，又用了三年做到5%，這些成績的取得符合規(guī)律，因為新生事物的成長一旦突破1%就有爆發(fā)式的增長，黑白電視到彩色電視的轉(zhuǎn)換，工業(yè)主機到行業(yè)主機的轉(zhuǎn)換。新事物的發(fā)展速度從來是等比例的，預(yù)計新能源汽車的發(fā)展更快，除了技術(shù)帶來的市場驅(qū)動還有政策的驅(qū)動因素，相信到2020年我國新能源汽車的突破銷量會突破200萬，滲透率接近10%，14個五年計劃到2025年，按照等比例的增長也是在20%。如果說有爆發(fā)性的增長應(yīng)該不低于30%，即使是低比例也是20%。實現(xiàn)新舊動能的全面轉(zhuǎn)換，產(chǎn)業(yè)鏈邁向全球價值鏈的中高端。在新能源汽車的變革過程中，持續(xù)穩(wěn)定的政策驅(qū)動非常重要，這些年制定了全球最科學(xué)、最全面的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策體系，我們應(yīng)該如何繼續(xù)支持新能源汽車的健康發(fā)展？不僅是比亞迪，我相信很多同行車企也在思考這樣的問題，下一個五年計劃國家能否明確提出“2025新能源汽車30%的發(fā)展目標”，建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制，進一步發(fā)揮雙積分在乘用車領(lǐng)域應(yīng)有的作用，同時盡快發(fā)布實施商用車雙積分的體系，此外能不能在稅收做一些優(yōu)惠和減免，消費稅將免征增值稅、免征購置稅，2020年延長至2035年，政策輔助推動產(chǎn)業(yè)向高效發(fā)展，從城市服務(wù)車輛滲透到全市場領(lǐng)域的電動化，促進汽車消費結(jié)構(gòu)的全面升級。
過去十年的發(fā)展，我國新能源汽車已擁有較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備堅實的技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，積累了大規(guī)模的推廣應(yīng)用管理經(jīng)驗，走全球的前列。比如說深圳，全市1.6萬的公交車于2016年底實現(xiàn)電動化，全市1.2萬臺出租車于2016年底實現(xiàn)電動化，重型卡車、渣土車、電動汽車。城市全面電動汽車帶來充電設(shè)施的持續(xù)完善，促進產(chǎn)業(yè)走向規(guī)模化，為更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動化打下堅實的基礎(chǔ)。在全面電動化的基礎(chǔ)上看到許多國家和地區(qū)提出禁止生產(chǎn)和銷售燃油車的政策，像挪威、荷蘭2025，我國海南省高瞻遠矚以極大的魅力和眼光出臺了《海南省清潔汽車發(fā)展規(guī)劃》，走在全國和全球的前列，相信海南的示范引領(lǐng)促進全國更大范圍加快電動汽車的進程。在當下的形勢下能不能以此為起點，向燃油車全面禁售，比如現(xiàn)在的北上廣深等城市全面開放新能源汽車的限制，并給予更多的通行、充電等優(yōu)惠政策，或者在控制汽車消費總量的前提下將指標和新能源汽車全面傾斜，釋放被壓制的巨大購買力量，只有這樣化壓力為動力，促進消費全面升級，推動汽車向大國邁向汽車強國。因此，我們也提議國家盡快制定全面電動化的發(fā)展規(guī)劃，全面推動全國發(fā)展的汽車全面電動化進程，此外分領(lǐng)域進行，循序漸進，分步推進，2020年公交車電動化，2025出租車全面電動化，2030年私家車逐步實現(xiàn)電動化，汽車全面電動化對我國有必要性和緊迫性：
第一，保證石油的安全。去年來，我國處于全球最大的石油進口國，對外依賴度處于70%，消耗了我國70%，汽車全面電動化，實現(xiàn)自己自足。
第二，空氣污染。空氣污染主要來自于汽車尾氣，有利于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)；
第三，承擔大國責任，推進全面電動化有利于實現(xiàn)中國對全球氣候變化的承諾，為全球貢獻中國方案。
第四，促進產(chǎn)業(yè)升級推進汽車全面電動化是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的時代要求，有利于搶占時代制高點。
第五，推動汽車強國，解決產(chǎn)業(yè)升級的同時，其他的問題也迎刃而解。
電動化是上半場，汽車變革的下半場是智能化，智能化有兩個方面：
第一，車輛的自動駕駛；
第二，人工智能體驗。
傳統(tǒng)汽車是機械車像算盤一樣，算盤打不出互聯(lián)網(wǎng)，機械車也產(chǎn)生不了智能車，智能的東西才會真正實現(xiàn)，對于汽車來說將完全進入一個智能的時代，不再只是簡單的代步工具。像今天的手機，在功能機的時代，其實手機只是一個打電話的工具，到了智能機的時候，打電話占了2%的時候，98%用于做其他的事情。十幾年前很難想象手機摁出去了，餐品到了我們身邊。智能汽車也是這樣的，長了腿的手機，汽車給我們未來生活的改變將比手機大得大，開放34的傳感器，66項控制權(quán)，介入了手機生態(tài)300多個APP應(yīng)用，開放者結(jié)合手機的目前場景在平臺盡情創(chuàng)新開放更多的程序，讓汽車互聯(lián)互通，比亞迪將突出游戲汽車和音樂汽車，創(chuàng)造全面的體驗。
在去年的博鰲亞洲論壇上，比亞迪堅持全市場加全產(chǎn)業(yè)鏈，全面開放合作，推動汽車工業(yè)化、智能化，在大變革，比亞迪通過開放與全球同行方向我們的國內(nèi)技術(shù)，比如加強在電池、電機、電控、半導(dǎo)體使企業(yè)從自主創(chuàng)新向全面創(chuàng)新。
付于武：非常感謝王傳福董事長，比亞迪是中國汽車電動化的領(lǐng)軍企業(yè)，長期堅持創(chuàng)新驅(qū)動、科技引領(lǐng)，不僅對中國新能源汽車比較作出了突出貢獻，產(chǎn)品也走向了全球，對推動形成汽車電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展的全球共事發(fā)揮了重要的作用，再一次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家的精彩演講。
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