其中的端倪。他在比亞迪新能源汽車產業版圖的布子中，也采用了此法：鎖定可以帶來消費示范效應的區域中心城市，大手筆投資；目標清晰地把比亞迪的新能源車，植入其中。
從已經與比亞迪簽訂合作協議的城市看，王傳福在大連、廣州、杭州、南京地投資建廠，不是盲目地釋放產能，而是在當地政府承諾批量采購比亞迪K9或E6的基礎上，才落子確定。
此策，無疑是一步大勝之棋。
眾所周知，新能源汽車前幾年之所以在市場上銷不動，是沒有形成消費環境。沒有示范消費的推動，任三五個企業再怎么折騰，也搞不出什么大名堂來。王傳福把比亞迪新能源車的市場切入點，從以前的轎車單一推進，改變為城市公交大巴、出租車、轎車三位一體共同推進，把消費示范的重點，放在了公交大巴和出租車上。
作為消費示范的拳頭產品，比亞迪的E6是全球續航里程最長的純電動汽車，已成為全球范圍內純電動出租車的唯一選擇，而K9則是全球第一款12米純電動大巴，再加上混合動力“秦”系列轎車，還有已經投入應用的工業和物流專用車，比亞迪豐滿的產品線，已經對新能源汽車當前可延展的領域，進行了全面覆蓋。
目前，比亞迪的4大類產品線，不但囊括了所有的新能源汽車市場，且每條產品線與目標市場對應清晰。其中，公交大巴、特色車主打政府和企業，純電、混合動力轎車在個人市場同步出擊，在純電動車細分市場，其產品也是同時涵蓋消費需求的高低兩端和行車的長短里程。
近期，《廣州市2014年新能源汽車推廣應用工作計劃》出臺，將在3年內推廣應用各類新能源汽車1萬輛，其中公交車2000輛，出租車1000輛，公務用車2000輛，環衛、郵政、物流等專用車1000輛，私人用車4000輛。在大力推進消費應用的同時，廣州市政府將推動建設各類充電站105個，各類充電樁（機）9970個。
在比亞迪與大連市政府簽署的合作框架協議中，大連市今年和明年將采購比亞迪K9純電動大巴1200臺。在與大連簽約兩周前，王傳福用同樣的方法拿到了南京公交集團首批采購650輛純電動大巴的訂單，還與南京簽訂了第二批600輛電動大巴采購大單，并投入400輛純電動車E6，與南京公交集團合資組建電動車出租車公司。
滿足城市長官需求，以投資換取市場。在全國甚至全球范圍內，構筑比亞迪式的新能源汽車消費示范，王傳福布下的第二步大棋，目前已開始結出產能落地的豐碩之果。產能落地意味著比亞迪已經獲得了某個城市一個時段里排除競爭者的產品銷售專屬權。
2014年，比亞迪新能源汽車在國內一路利好，在歐美、南美、亞洲地區也是亮點頻出。當眾多傳統汽車制造商還沉浸在燃油車大賣的夢幻里，王傳福潛心謀劃劍出偏鋒，依托比亞迪獨有的產品和技術儲備優勢，再借助本文提到的“兩步棋”積累的資源優勢，在未來的全球新能源汽車產業格局中，有可能成為一個獨領風騷的王者。
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