龐大集團董事長龐慶華曾經提出過建立汽車綜合服務園區的設想，他認為，通過銷售集群、文化傳播、休閑娛樂、體育健身等等于一體，可以形成集群效應。如今，龐慶華正在將這一設想復制在運營不到一年的新能源汽車一條街，打造行業中的萬達廣場。
2013年，龐大集團以營業收入639.85億元位居經銷商百強集團第三位，2014年，依然保持第三位的龐大集團營業收入下滑至603.14億元，2015年，龐大集團跌出前三，營業收入進一步減少至563.75億元。基于這一點，龐慶華直言，“龐大這幾年做得不夠好?！笔聦嵣希M管營業收入出現下滑，但是龐大集團2015年的利潤卻同比增長67%，高于2014年、2013年的利潤，龐大集團的盈利能力已經開始提升。
在北京東五環五方橋的東南角，坐落著龐大集團的辦公大樓，綿延的京哈高速，將這座大樓與龐大集團的新能源汽車一條街分隔開來，兩者呈南北之勢。在五方橋的西北角和西南角，則圍聚著屬于龐大集團的、眾多汽車品牌的4S店。按照龐慶華的設想，這些龐大所有的汽車園區未來都將發展成新能源汽車園區，龐大集團要將首創的新能源一條街銷售模式升級為新能源汽車園區，將規模擴大至原來的三倍。
正如萬達廣場是圍繞購物、商業打造的多元化商業業態，龐慶華所設想的新能源汽車園區，可以包括試車、租車、保養、充電，甚至涵蓋與汽車相關的休息娛樂區，使其成為行業的中心。
這是龐大集團對發展新能源汽車的遠期設想，而在眼下，龐大集團正在努力實現一個更為現實的目標：繼去年完成1.4萬輛的新能源汽車銷售之后，今年龐大集團將這一目標調至4萬輛。盡管龐慶華看到，今年我國各地方新能源補貼落地較慢，新能源汽車市場受政策不到位的制約仍然很大，但是從長遠看，龐慶華認為，龐大集團在這一細分市場值得拼一拼。
風口
立秋過后的北京并沒有馬上迎來秋涼，凌晨剛剛下飛機的龐慶華，在早上上班時間依舊準時出現在辦公室，這里有等待他簽字的人，也有一批又一批前來商討事宜的工作人員。八月初對于經銷商來說尤為忙碌，既要對剛剛走過的上半年進行總結，也要立即規劃、調整下半年的經營情況，在這個暑熱的八月，龐慶華奔波于各經銷區域，處理半年工作事宜。在繁忙中，龐慶華依然抽出時間，與汽車產經網聊一聊龐大集團正在經歷的轉型，其中新能源汽車已經上升為龐大集團重要的業務板塊。
龐慶華是個開門見山的人，聊起龐大集團的新能源汽車經營話題，他言簡意賅地用四句話進行了概括：起步最早，站位最高，規模最大，服務最好。龐慶華認為，這四句話最能概括龐大新能源汽車的經營特點。
龐大集團是大經銷商集團中最早將新能源汽車銷售上升至戰略層面的，龐大集團銷售新能源汽車始于2013年，這一年，我國新能源汽車的整體銷量不足兩萬輛，龐大的銷量是200輛。2014年，龐大集團新能源汽車的銷量為4000輛，2015年，這一數字達到1.4萬輛。突破萬輛后，龐大集團也開始尋求新的新能源汽車經營模式，龐慶華表示，在五方橋建立的新能源汽車一條街就屬“中國首創”，目前聚集在這里的新能源汽車品牌包括北汽新能源、吉利、江淮、奇瑞、長安、騰勢、海馬等，“我們目前還在和很多品牌談，今后陸續會有更多品牌落戶在這里，隨著進入的品牌越來越多，我會把五方橋園區的汽油車銷售全部改成電動車銷售?！?/p>
龐慶華看到，隨著新能源汽車市場的發展，龐大新能源汽車的經營范圍也會不斷擴大，從一條街發展到新能源汽車園區，之所以有這樣的戰略構想，是因為龐慶華看到了國家在發展新能源汽車上的堅決，“現在包括北京在內的很多地區政府也在推廣新能源汽車方面采取了很多措施，拿出了很多錢，鼓勵購買電動汽車，新能源汽車市場是風口，經銷商應該抓住這個勢頭?！?/p>
目前由一家經銷商集團建立新能源汽車銷售一條街的并不多，在新能源汽車銷售模式上，大多仍采用并網模式，即在同一品牌已有的傳統車4S店里，兼賣這一品牌生產的新能源汽車，事實上目前龐大集團也沒有完全采用分網銷售模式，“一個品牌的純電動車在品種多的情況下必須得分開，否則賣不好，但是有的品牌只是拿汽油車改了一款純電動車，所以它就沒有必要再成立店。當然也有的就是純電動車品牌，即便只生產一款車也要專門成立4S店。”
在新能源汽車體量上升、對銷售模式也漸漸摸索的更加清晰之后，龐慶華斷定，一定會與傳統車的銷售分開，“因為純電動車的銷售方法、推廣方法及服務方法都與傳統車不一樣，比如說新能源車更重視深度試駕，有的甚至是先租后買，這些特點都決定了純電動車與傳統車分網銷售更加合適?！背酥猓恢睆娬{轉型、創新，并將自己視作一個新能源汽車經銷商的龐慶華，在銷售模式上正在尋求創新。“以新換舊”是目前龐大集團正在探索的全新營銷方式，“比如我們有些用戶最初購買純電動車時可能駕駛技術上還不太嫻熟，先買一輛便宜些的車開，后來適應了駕駛純電動車，盡管多花點錢，他也樂意買一輛好的，可能之前買的純電動車行駛里程又不多，那就來一個‘以新換舊’，我們現在正在計劃、研究中。只要客戶有需求，龐大就會研究?！庇捎谛履茉雌囘M入市場較晚，還沒有開始面臨二手車置換問題，但是龐慶華已經注意到，很多選擇純電動車的車主，一般購車時都不是“一步到位”，在還沒有達到二手車置換時，就已經有了換輛好車的想法，以新換舊的模式更符合他們的購車心理。
盈利
去年龐大集團的新能源汽車銷量達到1.4萬輛，其中北汽新能源的純電動乘用車銷量1萬輛，商用車（新能源物流車）約為1600輛，其他品牌純電動乘用車約為2400輛。這1.4萬輛的銷量為龐大帶來了5000萬元的盈利，這對于龐大來說才只是剛剛起步。
由于新能源汽車的市場剛剛形成，其盈利模式也成為行業探討的重點。龐慶華表示，目前龐大集團新能源汽車的盈利主要來源與傳統汽車一樣，主要是新車銷售和售后保養?！澳壳拔覀兾宸綐虻男履茉雌囈粭l街在售后這一項上已經賺錢了，新能源汽車的售后更加全面，比傳統車還要全面，車輛出現磕磕碰碰、定期檢查等我們會提供上門服務，電池方面出現問題，4S店進行現場救援等。”
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