東方早報2013年11月28日報道上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經理 朱軍
“上汽5年前就認為 新能源汽車是企業必須要做的事情”
上汽榮威展臺在媒體日當天吸引了不少觀眾的駐足，榮威550插電式混合動力轎車在此正式上市。“上汽在5年前就認為新能源汽車是企業必須要做的事情。”在當天下午的專訪中，上汽乘用車技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍對第三款上汽新能源車——榮威550 Plug in 做了詳細的解讀。
早報：現在汽車企業紛紛把新能源汽車作為發展重點，這是情勢所致，還是企業自己有這個要求？
朱軍：汽車企業面臨的壓力很大，包括社會上的壓力，北京污染嚴重，說1/3是汽車“貢獻”的，這是一個方面。能源安全，油價上漲也是問題。另外現在的水電、風電、太陽電等電源多樣化，目前中國的水電已經占了電力來源的26%左右。如果光依賴化石能的話我認為不行，而依賴電的話，其來源的多樣化，我覺得有可能實現低碳的循環。
早報：請問榮威550插電式混合動力轎車在研發過程中碰到哪些問題？
朱軍：技術上碰到的困難太多了，要說最大的一個問題就是在五年前開始規劃這個車，當時是一個技術來源的問題，因為豐田、通用在上面的技術壁壘是很深很深的，要么像福特一樣尋求合作，要么自己研發，這是最大的問題，上汽決定這個項目之前也做了技術儲備，也引進了一些國外的咨詢公司幫我們一起來分析和想辦法。我們的EDU是完全有自主知識產權的，我認為從概念開始到產品這個過程完全是在上汽的掌控之下，很多方面的工作都是自己來做的。
早報：您對于榮威550 Plug in的銷量預期是怎么樣的？覺得上海市政府會給予多大的支持？拿競品比亞迪“秦”來說，我們看到一些參數，“秦”的加速會更快一些，您是怎么看待這兩款產品的？
朱軍：從銷量方面來說，現在的政策試點城市越來越多，榮威550插電式混合動力轎車適應性很廣，就算沒有電也能當正常的車用，我們預計雖然補貼力度在減小，但由于它的價值在那里，市場的前景應該比電動車要好一些。關于“秦”的問題，很高興中國的汽車工業都在按自己的理解開發面向市場、面向未來的核心技術。好車的標準見仁見智。作為一款車我個人認為要追求用戶利益的最大化，考慮綜合素質，車的安全、動力、經濟、操控等方面。我們很高興比亞迪在新能源車上做了很多努力，我們也在做努力，我們希望有競爭，至于哪一款車好，那是要消費者最后在市場上來說話的，我們有信心在綜合性能、在剛才列舉的各個方面上，都有綜合的最佳平衡。
早報：榮威550插電式混合動力轎車主要消費人群是哪些人？
朱軍：我們的目標人群就是愿意為環保形象加分或者愿意為這個做出貢獻，有環境意識的中高收入人群，可以作為家庭車也可以作為個人上下班用車，這個車不大不小，應該很多方面都可以用。
早報：我們知道國內現在對Plug in是有補貼的，對其他的混合動力沒有補貼，上汽是否希望國家出臺一些對混合動力的支持政策？
朱軍：作為整車企業來說，國家能夠支持我們當然是好事情，但如果要生存要競爭的話，必須要有很好的技術，在沒有國家支持的情況下能贏得消費者的信任。長遠來說，隨著消費者認識的提高，銷量的提升，我們的成本也會越來越低。消費者的認知度越來越高，再加上政府的支持，包括媒體的宣傳，我相信路會越走越寬。
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