在日益嚴峻的環境和能源問題影響下，各大車企紛紛投入開發旗下新能源產品。大洋彼岸特斯拉的紅火，讓我們感覺電動車時代似乎已經來臨。但目前，電動汽車特別是電動乘用車產業化進程在中國舉步維艱，除了至今尚存的技術障礙之外，商業模式上如何創新突破，也成為中國汽車業關注的熱點。
12月13日，第八屆中國（花都）汽車論壇正式在這里舉行，本次論壇以“電動汽車推廣模式創新”為主題展開，300多位來自政府、企業、媒體的電動汽車及相關領域的專家代表出席了本次盛會，共同探討電動汽車的發展前景。在該論壇上，東風日產乘用車公司副總經理任勇不僅詳細介紹了東風日產在過去幾年發展純電動車的經驗，更創新性地提出了“創新的商業模式，才是電動汽車發展的關鍵”的觀點，呼吁各方同心協力，共同迎接電動汽車發展的春天。
東風日產三階段推進電動汽車 啟辰晨風明年上市
任勇認為，“純電動汽車正迎來前所未有的機遇。東風日產以零排放為目標，將純電動車作為未來汽車發展的終極方向。”截止目前，東風日產已經在武漢、大連和廣州投入40余輛電動汽車運營推廣，累計無故障運行超過百萬公里，單車最高行駛里程達7.5萬公里，后續將在大連繼續投放 。
第一階段（2012-2013年）：形成良好的技術儲備，與意向城市建立推廣合作關系開展示范運營；第二階段（2014-2015年）：量產車上市并展開市場推廣；第三階段（2016-2018年）：批量生產，規模推廣。
明年東風日產正在準備進入第二階段，啟辰晨風將于2014年上市，進入市場推廣階段。
電動車技術具備普及條件 商業模式成瓶頸
電動車是目前可以看到的環保能源車輛最好的解決方案，但在推廣的過程中，遇到諸多瓶頸。繁復的利益博弈使得地方保護主義盛行，個車企技術標準不一，電力供給模式缺乏共識，由此引申出來的種種現實問題，讓純電動車發展步履維艱。
任勇介紹到，東風日產在實踐中發現，技術、成本與配套的缺失、消費者對電動車認知不足等問題客觀存在，但這些并非阻礙電動汽車大規模普及的關鍵所在。事實上，純電動汽車在技術、功能、成本上，均已具備商業化普及的條件。但因缺乏成熟的、能兼顧各方利益的商業模式，致使各方觀望裹足不前.純電動汽車要突破發展瓶頸，關鍵是商業模式創新。
建言：政府應加大采購電動車 車企建技術聯盟加強合作
政府、電網、車企、社會、作為電動汽車推廣的主要關聯方，應該多維度、立體化展開合作。他提出了四點破冰建議。
在新能源車這個領域，政策市場的特征尤其明顯，車企的動作都是跟著政策的風向標走。任勇呼吁，推出清晰的純電動汽車消費鼓勵政策，并切實執行。加大財政投入，規劃及完善基礎設施。加大公務采購和個人示范，引導消費。發揮宣傳推廣的作用，引導主流輿論。
電網和車企攜手建設基礎配套，加強交流與合作，以聯盟或委員會的形式求同存異、共同踐行。盡快就能源供給方式、充電端口等核心問題形成統一技術標準。加大投入，推動充電設施建設進入實質性階段。
從終極來說，電動車如果能夠成氣候，靠的肯定是市場而不是補貼。車企共同組織大型的新能源汽車巡回展示、體驗活動，讓地方政府、消費者有機會認識、體驗、評判和選擇。組成技術聯盟，針對核心技術、整車制造、管理模式等展開合作，提高行業技術創新水平。車企共同背書建立統一充電標準，盡快促成“中國標準”。
此外， 車企與社會之間，要來近距離，提升信賴，建立創新體驗橋梁。
任勇最后還宣告了啟辰在新能源領域的決心：為客戶提供更為豐富、輕盈和時尚的產品體驗，并帶領中國消費者進入一個更為精彩的產品領域。
電池網微信
