最近一段時間，奇瑞汽車銷量有所下滑，中國汽車報社專家顧問委員會 能在此時來到奇瑞，令我非常感動。不避諱地說，當前，奇瑞汽車處在戰略轉型期，來自各方面的壓力很大，特別是銷量的壓力，我們做得也非常苦，但詹夏來書記和很多朋友一直給我們信心和支持，希望我們能頂住壓力，踏踏實實地研究品牌建設、建立健全正向開發體系。這種支持，給了我們前進的勇氣。
自奇瑞汽車創立起，也曾經提過幾次轉型。直到最近兩年，我們才最終明確了戰略轉型的方向，就是走品牌之路。時至今日，中國汽車企業再靠逆向開發、低成本是沒有出路的。
品牌是什么？有哪些要素？我們曾討論過許多次，得出的結論是，品牌是一種生活方式，是生產過剩、市場競爭到一定程度的產物，構成品牌的基礎是做對產品、 做好產品。做對產品，要求我們摒棄過去那種照貓畫虎的做法，一定要研究客戶、研究市場，為市場服務；做好產品，一是品質要好，包括可靠性、耐久性等；二是 要有品位，要符合消費者的口味。要達到提升品質的目的，核心是建立體系和流程，因為品牌是體系和流程的產物。
通過幾年的實踐，奇瑞的體系和流程發揮出了正面效應。我們今年推出的艾瑞澤7，昨天（即12月14日）一天就收到429輛訂單。這款車的定價比較高，在上市之前很多人擔心頂配車型的用戶可能只占所有用戶的0.64%，但從實際銷售情況看，頂配款的用戶占到了46%，大大超出了我們的預料。這說明，以正向開發的方式用心造車，消費者還是買賬的。
以體系力量打造品牌，我們下了很大的決心。以瑞虎5為例，當時各項標準提高之后，很多人都不適應。今年6月底，我去現場考察，當時這款車馬上就要上市了，一批日本專家卻挑出了很多毛病，認為不能上市，我直冒汗。怎么辦？我們當場決定整改，堅決要守住質量底線，哪怕推遲一段時間上市。后來，在11月底組織的經銷商和媒體試駕活動中，這款產品得到了高度肯定。
做品牌、做體系，很辛苦，收獲也很大。我們完全正向開發兩款產品后，再開發新品時遇到的新問題會越來越少。現在，我們的造車理念轉變過來了，可見，用事實統一思想，用銷售成績統一思想，比開會傳達有效得多。
通過這兩年的實踐，我想分享兩方面的感受，一要有企業戰略，不能今天的產品好賣就行了，明天、后天怎么辦要謀劃好；二要形成企業的核心能力，更主要的是 體系能力，這要求企業轉變對市場的認識、對客戶的理念。因為沒有體系的技術是浪費。過去有段時間，奇瑞曾瘋狂地賭技術，花了很多錢買技術，與跨國零部件公 司合作建立實驗室，但因為缺乏體系，很多技術沒有發揮出應有的作用。現在，我們意識到，只有有了體系，才能保證產品品質，品質好了才能帶動品牌。
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