數(shù)據(jù)顯示，2017年1-11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷較2016年同期分別增長49.7%和51.4%達(dá)到63.9萬輛和60.9萬輛，分別占據(jù)世界新能源汽車產(chǎn)銷量的50%左右。
“中國在電動汽車銷售方面已經(jīng)領(lǐng)先全球。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理徐海東表示，新能源汽車、插電式混合動力車和燃料電池汽車的銷量在2017年有望達(dá)到70萬輛，2018年將達(dá)到100萬輛。這些車幾乎都是中國品牌。
隨著中國新能源汽車市場的不斷壯大和自主品牌的崛起，跨國車企紛紛在中國市場掀起新一輪合資熱潮。2017年8月，雷諾日產(chǎn)與東風(fēng)新設(shè)立合資公司，共同開發(fā)純電動汽車；大眾汽車在11月表示，將投資超過100億歐元與中國當(dāng)?shù)睾献骰锇榇蛟?0款新能源汽車；11月，福特汽車與安徽眾泰汽車股份有限公司的新合資公司——眾泰福特汽車有限公司正式成立，新公司將打造一系列采用合資公司自主品牌的經(jīng)濟(jì)型純電動乘用車產(chǎn)品；12月，華晨與雷諾組建全新合資公司，新公司業(yè)務(wù)主要涉及輕型商用車和新能源汽車領(lǐng)域……
業(yè)界認(rèn)為，新一輪合資背后，是自主品牌崛起的一大體現(xiàn)。在新能源領(lǐng)域，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，市場占有率排名前十的車企已難覓外資身影，自主品牌占據(jù)著新能源汽車市場的主要市場份額。蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合伙人張君毅認(rèn)為，“自主品牌在新能源領(lǐng)域投入更早、發(fā)展更快，也讓這些企業(yè)擁有了一定市場地位和存量優(yōu)勢，積累了一定的用戶和經(jīng)驗。”
中國企業(yè)聯(lián)合會常務(wù)副會長朱宏任表示，在連續(xù)多年蟬聯(lián)世界第一大汽車市場后，我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了重要的轉(zhuǎn)折期。他認(rèn)為，“在‘中國制造2025’大方向的指引下，新能源汽車技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，將成為中國汽車邁向中高端的兩個最為主要的突破口。”
“新能源汽車的發(fā)展為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了‘彎道超車’的機(jī)會，中國車企將有可能借此機(jī)會打造中國汽車高端品牌。而在關(guān)注新能源汽車發(fā)展的同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是一個重要的發(fā)展方向，如果能將二者充分結(jié)合，那么，中國汽車產(chǎn)業(yè)將會在未來迎來更廣闊的發(fā)展空間。”何維達(dá)認(rèn)為。
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