此外，隨車配建的私人充電樁共計 231820 個。按照充電聯盟統計的新能源汽車保有量 172.9 萬計算，車樁比例約為 3.8：1。在車企上報的私人充電樁中，比亞
此外，隨車配建的私人充電樁共計 231820 個。按照充電聯盟統計的新能源汽車保有量 172.9 萬計算，車樁比例約為 3.8：1。在車企上報的私人充電樁中，比亞迪以142493個位居第一，北汽集團39306個位列第二，上汽集團30530個排名第三。
2018年新能源車銷量或破百萬輛
2018年被汽車行業人士看作是中國新能源汽車發展的重要窗口期，預計產銷規模有望突破100萬輛。
新年伊始，熱門新能源車企紛紛亮出發展規劃。北汽新能源宣布，將以“全新EC+全新EX”形成“國民車”組合，重點強化三、四線市場普及；同時，還將以換電版、分時版、網約版、物流專用車等多產品進軍專用車市場。比亞迪將迎來“王朝車型”全面迭代。宋DM作為王朝系列重要車型，也將在智能網聯等方面不斷優化。2018年至2020年期間，上汽集團將投放包括榮威光之翼純電動轎跑在內的十余款自主品牌新車，涵蓋MPV、SUV、轎車、休旅車以及新能源車等多個細分領域。長安汽車2025年將陸續推出24款新能源車產品，預計累計銷量達400萬輛。
伴隨著全球汽車電氣化的發展趨勢，許多合資品牌、進口車企甚至豪華車企紛紛調轉發展方向，進入中國新能源市場。僅2018年一季度，就有多款來自寶馬、大眾、合資品牌長安福特等車企的新能源車型已經蓄勢待“售”。
2018年，伴隨著國家補貼政策的加速退潮，新能源車產業也將逐漸由政府驅動型向市場驅動型轉型。在這樣的市場下，新能源產業同時承受著來自能源、技術等領域的壓力和挑戰，以及新的商業模式、新的思維方式的沖擊和變革。尤其是在充電樁建設方面，我國的充電樁建設還遠沒有跟上步伐，與規劃提出的2020年建成480萬個充電樁、車樁比1：1的水平還相距甚遠。
2018年，新能源汽車產業如何加速前行，讓我們拭目以待。
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