我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)獲得政策利好。2月13日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布第七批《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》，多款車型入選。業(yè)內人士表示，隨著國內車市競爭的加劇，新能源汽車成為各大車企爭奪利潤貢獻點的新陣地。
2月13日，工信部發(fā)布的享受車船稅減免優(yōu)惠車型共計420款車型，包括49款節(jié)能型汽車、371款新能源汽車。據(jù)公示文件，此批次目錄涵蓋包括廣汽本田、廣汽豐田、上汽大眾、北汽福田、比亞迪、長安汽車等品牌多款車型入選。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。但新能源汽車在2018年仍實現(xiàn)高速增長，產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。
有新能源汽車“節(jié)能”遭質疑
在新能源汽車獲得政策扶持的同時，昨日有消息傳出，國內新能源汽車公司蔚來ES8車型被測試者質疑，稱蔚來ES8百公里電耗50度，相當于40升柴油，并不像車企所講的那樣節(jié)能。對此，蔚來公司相關負責人在微博上回應表示，所謂百公里35~40升柴油、1公里1度電，并不客觀，有誤導之嫌，并表示電動車耗電和使用環(huán)境、場景、駕駛習慣等都有關。該負責人還表示，如果是常年零下30℃開長途，他個人也不建議開電動汽車。同時，該負責人表示，受電池技術影響，單次續(xù)航和油車還有差距。而對于測試者文中所講的蔚來用柴油車給測試場加電，是在無樁區(qū)域的有效措施。
有業(yè)內人士表示，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引了眾多造車新力量，從整體發(fā)展水平看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是在不斷發(fā)展當中。
國內車企率先實施汽車補貼
為了促進國內汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，1月29日，國家發(fā)展改革委等10部委聯(lián)合印發(fā)了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》（以下簡稱《實施方案》），《實施方案》中，特別提到促進汽車消費，要以穩(wěn)汽車消費來托住商品消費“大頭”，更好地滿足居民出行需要。重點是要有序推進老舊汽車的更新、報廢更新，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼結構，促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代。
2月13日，長安歐尚宣布率先開始實施汽車下鄉(xiāng)補貼，最高可享受2.2萬元的廠家補貼。
業(yè)內表示，目前國內汽車市場競爭激烈，為了迎接國家多部委聯(lián)合發(fā)出的政策大禮包，或有更多車企加入補貼行列中。
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