近期，很多企業都開始安排員工復工，如何在疫情期間安全出行成為焦點。
一線限購城市的人們比以往任何時候都更希望擁有一輛私家車，將自己隔絕在公共交通之外，保障出行防護安全。
不出意外，剛剛結束的北京首次搖號中簽難度再創歷史新高，燃油車號牌約2796人搶一個指標，新能源號牌的新申請者或需要等候9年。
由于每年新能源號牌都會在首次搖號之后分配完畢，在今年這個“車市寒冬遇上疫情”的特殊時期，54200個個人新能源訂單已然成為各大車企爭搶的“蛋糕”。
但拿到號的幸運兒最終有怎樣的“購買意向”？各大車企推出的線上購車、降價優惠效果又如何？為此，騰訊汽車圍繞“疫情下的購車選擇”針對用戶、車企做了多方采訪，并聯合每日經濟新聞做了相關調查，試圖還原供需雙方的真實訴求。
想買車但仍在觀望的用戶、頻頻推出促銷“奇招”的廠商、發放消費補貼的政府，都構成了這一特殊時期低迷車市的縮影。
購車需求增長 但新能源難逃占號命運
在本次騰訊汽車聯合每日經濟新聞發布的調查顯示，參與的2220名網友中有57.9%表示此次疫情對購車有影響，“公共交通有交叉傳染的風險，所以想購買（新增）汽車作為日常出行使用”。
值得注意的是，參與調查的人中有64.6%的人透露家庭已經有一輛車了。而大部分想要購車的主要原因是“為了出行方便”（50.4%），“多買一輛車方便尾號限行時出行”（23%）。
“我家里有一輛外地牌照的車，北京這邊限制越來越嚴，為了盡快搖上號2017年底我們就把搖號池改到了新能源里面。”一位北京本地的邢先生對筆者表示，他在今年2月26日拿到了期盼已久的新能源指標。
他希望能在半年之內就買車，“我上班遠，距離公司單程50多公里，買新能源車最看重續航里程。”
關于車型選擇，他在此前做了很多功課，“這兩年新能源車更新換代太快，基本同一價位的車型續航每年能漲100km，二手車殘值又低，所以在續航增長沒穩定前想先買個15萬以內的車。”
40.4%參與調查的人與邢先生一樣表示會在半年之內買車，疫情除了增加購車需求之外，還將很多人的購車行為提前釋放。
當被問到“如果限購政策取消或可以通過增加號牌數量的方式得到汽車牌照，您更傾向買哪種能源的汽車？”時，有63.7%的人表示仍然會考慮燃油車，同時有22.7%的人想買混合動力車型，而想買純電動車的購車人群僅占6.9%，另有6.7%的人想買插電式混合動力車型。
“目前的環境下傳統車使用更方便，選擇種類也多，技術也成熟。”在北京生活的李先生對筆者這樣表示，他也是為了“占號”才轉搖新能源車。
“純電動車畢竟在續航上面還是有差距，油混的沒有續航焦慮，還有新能源環保省錢的優勢。”小林在最近的這次搖號上也排到了新能源號牌，不過她在北京還不能憑借新能源號牌購買混合動力車型，只能在純電動車的名單里選擇。
車企“搶”用戶花樣百出 出行相關企業不示弱
雖然用戶對新能源車的“毒唯粉”很少，但這并不妨礙新能源車企搶奪用戶的決心。新能源放號還沒開始，各大車企就開始使出各種招數用來吸引用戶。
北汽新能源率先推出了“訂金翻10倍，最高可抵10000元”的優惠活動，3月31日前下單的用戶，可享訂金翻10倍的購車優惠，最高可抵10000元，如放棄購車，訂金可退還。甚至還推出了“3個月免費開，90天后再付款“的金融方案。
雖然具體訂單數并沒有透露，不過北汽新能源相關負責人表示“消費者對這一政策的認可度非常高，終端下單量符合我們的預期。“同樣，比亞迪針對北京地區新能源指標用戶推出了多達10余項的促銷政策，在2月1日-3月31日購買任意一款比亞迪純電動汽車并完成提車，將獲贈最高2000度電的“超享來電能量包”，在全國范圍內使用任意國家電網充電樁，均可享受免費充電服務。同時，2月期間客戶下訂繳納100元訂金可抵扣1000元購車款等。
這些活動從2月1日推出以后，截止到目前，比亞迪官方表示北京地區17家經銷商的新能源訂單量已突破5000臺。
“受此次疫情影響，雖然目前車輛運輸受限，但我們會整合全國資源來優先供應北京市場，盡早滿足訂單客戶的用車需求。” 比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江對騰訊汽車這樣表示。
同樣，小鵬、蔚來、威馬等新勢力企業也都爭相推出了各自的優惠政策。
“蔚來本來就是一個非常緊密的用戶社區，線上運營有得天獨厚的優勢。所以線下渠道不暢時候，還是可以利用線上渠道向用戶提供一對一服務。面對目前的情況，蔚來營銷體系的優勢相對來說會發揮的更好。“蔚來北京區域公司總經理浦洋對騰訊汽車這樣表示。
“疫情對我購車的影響很有趣，因為幾個廠家銷量都愁，都在降價。目前幾個4S店的銷售都有保持聯系，那邊都非常熱情。”還沒有想好買哪款車的小林感受到了“別樣”的熱情。
不過搖到號的人畢竟是少數，更多限購城市的人們還在為出行擔憂。疾控專家建議，通勤優先選擇騎行、自駕或者打車等方式，注意避免人群聚集。為此，很多網約車和租車公司也都推出了相應的政策。
上周，高德打車啟動1億元安心出行補貼，提供多重打車優惠方便用戶出行。同樣，小桔車服旗下的小桔租車也在全國陸續推出“0元用7天”的租車服務，在疫情結束前全國計劃投入1萬輛車。
車企呼吁政府推“換購新能源車”補貼
非常時期不僅有車企一方在努力，政府也在為促進汽車消費釋放信號。
商務部和工信部分別在2月20日和2月25日出臺促進汽車消費相關建議，明確相關部門正研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。并“鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標等舉措。”
目前，包括廣東、河南、湖南等地都推出了刺激汽車消費的政策。其中，廣東佛山是疫情后首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。2月3日，佛山市提出鼓勵“國六”標準排量汽車消費，給予每輛車補貼2000－5000元不等。
3月3日，廣州市政府出臺的汽車補貼政策，指出將從今年3月至12月底，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。同時，為推進汽車更新換代，對置換或報廢二手車的消費者，注冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車，每輛給予3000元補助。
業內人士認為，地方政府的相關汽車消費補貼政策會相繼跟進。
“我覺得政府可以出臺政策推動家庭第二臺燃油車換購新能源汽車，同時給予足夠撬動置換需求的補貼政策。城市出行使用新能源汽車，經濟環保。遠途使用燃油車出行，實現擁有兩輛燃油車家庭轉變為一油加一電，在汽車保有量不變的情況下，進一步減少環境污染。” 比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江這樣表示。
“通過近6年的新能源銷售數據來看，北京地區汽車保有量高達620萬臺，而新能源保有量僅30萬臺左右，不足總盤的5%。”相比燃油車，他認為新能源汽車的推廣需要政策“多方面”促進。
他建議，在城市公共出行區域的給予新能源車主停車用車的福利；外地新能源牌車主進京證辦理次數不限，且可駛入五環區域，享受京牌通行政策；以家庭為單位，額外給予無車家庭新能源號牌等舉措，將會大力推動新能源車的普及。
同時，蔚來北京區域公司總經理浦洋建議，“希望政府能增加市場化手段，將新能源的補貼更多轉移到方便用戶充換電等使用場景上。”
不過在政府具體政策下來之前，很多車企已經通過線上“云賣車”、直播賣車等創新的手段方便用戶選擇。
“我們做了很多創新性的調整，如在社交平臺進行直播、短視頻介紹產品。在春節期間各個城市公司就開始了直播，每天多達幾十場，形式豐富。這不僅僅是為了銷售車輛，同時也是品牌形象建設的一部分。” 浦洋介紹道。
北汽新能源相關負責人對騰訊汽車表示，疫情在帶來危機的同時，也為行業的轉型升級帶來絕佳的機會窗口。對于企業而言，如果能抓住時機在數字化轉型、商業模式創新等方面順勢突破，未嘗不是一次“深蹲起跳”的機遇。
不過“看得見摸不著”的云賣車，消費者的接受程度不一。
“汽車是大件，交接車輛時牽扯問題較多，不像買電腦，手機。需要檢查車況，了解注意事項，面對面了解保養及維護問題等，以及售后專員的服務，線上購車上述問題不夠完善，或是說令人心里沒譜，除非有特大優惠，目前還不會考慮線上購車。”李先生這樣對騰訊汽車表示。
不過小林則認為“線上線下無所謂啊，能便宜點都行。但是比較關注的試駕的環節”。
在我們此次的調查中，有40.9%的用戶表示愿意接受線上購車，而48.2%的用戶表示，相比傳統的電商平臺，他們更相信汽車企業或經銷商官方網購平臺。
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