杭州出臺(tái)機(jī)動(dòng)車限牌限行方案
昨天發(fā)布的《杭州市小客車總量調(diào)控管理政策問(wèn)答》中，一大亮點(diǎn)是新能源汽車不限牌。
按照財(cái)政部等四部委的通知，2013年至2015年繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣補(bǔ)貼。據(jù)估算，消費(fèi)者購(gòu)買一輛新能源汽車，可獲得2.8萬(wàn)-5.4萬(wàn)元不等的國(guó)家補(bǔ)貼，另外還將獲得地方補(bǔ)貼（預(yù)計(jì)跟國(guó)家補(bǔ)貼持平），也就是說(shuō)，最高可獲10.8萬(wàn)元補(bǔ)貼。
杭州市的補(bǔ)貼政策最快會(huì)在本月出臺(tái)，補(bǔ)貼力度目前未知，但無(wú)論是去年還是今年買車，只要獲得國(guó)家補(bǔ)貼屆時(shí)都能拿到杭州市的補(bǔ)貼。此外，針對(duì)電動(dòng)車的高售價(jià)，杭州還推出了“電池租賃、整車租賃和整車銷售相結(jié)合”的推廣模式。
新能源汽車承載了低碳效應(yīng)、節(jié)能減排、改善環(huán)境的重托。政府對(duì)新能源汽車出臺(tái)一系列優(yōu)惠政策和措施，表明鼓勵(lì)新能源車的發(fā)展，這也是杭州推進(jìn)節(jié)能減排，打造低碳城市的一個(gè)重要體現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，杭州已投放新能源汽車2900輛，半數(shù)以上是純電動(dòng)車。有專家認(rèn)為，隨著中央和地方加大治堵、治霾的力度，新能源車有望大量用于公交系統(tǒng)（包括出租車）。
比亞迪汽車董事長(zhǎng)王傳福預(yù)計(jì)，2014年將成為中國(guó)新能源汽車行業(yè)的拐點(diǎn)年。目前，包括眾泰、萬(wàn)向、吉利在內(nèi)的多家知名本土企業(yè)，已進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這將有助于新能源車的推廣和企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
目前，杭州可買到的新能源轎車主要有四款：本土車企生產(chǎn)的眾泰5008EV和眾泰朗悅E300EV（均為純電動(dòng)車）；比亞迪E6純電動(dòng)車和比亞迪F3DM雙模混合動(dòng)力車。多款新車型今年還會(huì)陸續(xù)上市。
眾泰5008EV屬于休閑旅行車風(fēng)格，續(xù)航里程為200公里，最高時(shí)速達(dá)100公里；眾泰朗悅E300EV類似于MPV風(fēng)格，杭州馬路上跑的眾泰電動(dòng)出租車就是此款車(電池除外)，續(xù)航里程為200公里，最高時(shí)速達(dá)120公里；比亞迪E6純電動(dòng)車的續(xù)航里程可達(dá)300公里。從數(shù)據(jù)上看，考慮到續(xù)航能力，公眾使用電動(dòng)車目前應(yīng)該仍集中于短途出行。
從各地推廣新能源汽車的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，充電樁的建設(shè)、密度和便利程度，直接影響著車主的購(gòu)買意向和駕車體驗(yàn)。杭州近年建了不少充換電站（官方數(shù)據(jù)是50多座），但由于電動(dòng)車保有量太少，運(yùn)行維護(hù)成本較高，實(shí)際投入使用且經(jīng)常在用的只有四五座，而這些充換電站主要的服務(wù)都是“換電”，充電樁常年處于閑置狀態(tài)。因此，杭城有必要更加科學(xué)、合理地增建充電樁（充換電站），并規(guī)劃、出臺(tái)相關(guān)配套措施來(lái)解決新能源車面臨的問(wèn)題（如上保險(xiǎn)比普通汽車?yán)щy、鼓勵(lì)民間資本力量參與到充電設(shè)施的建設(shè)等），來(lái)滿足新能源汽車大規(guī)模商業(yè)化的需求。
此外，面對(duì)公眾對(duì)新能源汽車這種較新鮮事物的不夠了解，政府除了加大力度宣傳、扶持，是不是也可以在公務(wù)車和公共交通中更多使用新能源汽車，作出表率并引領(lǐng)潮流？
低碳環(huán)保出行，已是世界趨勢(shì)。有政府的大力鼓勵(lì)、扶持和推廣，新能源汽車有望更好地走入我們的生活。
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