4月19日，上海車(chē)展第一天，長(zhǎng)安與英特爾簽署戰(zhàn)略合作，將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)據(jù)中心以及未來(lái)無(wú)人駕駛等領(lǐng)域一起進(jìn)行探索與研究。同一天下午，奇瑞與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高度自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛等方面展開(kāi)全面合作。
《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，兩個(gè)戰(zhàn)略合作關(guān)鍵詞“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”、“無(wú)人駕駛”都是高度重合的，究竟誰(shuí)更棋高一籌呢？英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)徐偉杰在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，在目前參與無(wú)人駕駛的所有企業(yè)里面，英特爾是唯一一家可以提供從汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò)到云的“端到端”無(wú)人駕駛解決方案的公司。
不過(guò)，業(yè)內(nèi)普遍的觀點(diǎn)是，任你技術(shù)再牛，如果不能很快產(chǎn)業(yè)化也白搭。百度正是認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，其在車(chē)展期間公布了一個(gè)足以震驚業(yè)界，也令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及的舉動(dòng)：推出“Apollo計(jì)劃”，向合作伙伴開(kāi)放百度無(wú)人駕駛軟件平臺(tái)，幫助整機(jī)廠結(jié)合車(chē)輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
竟然百度都免費(fèi)開(kāi)放了無(wú)人駕駛軟件平臺(tái)，長(zhǎng)安還會(huì)花大價(jià)錢(qián)、大力氣與英特爾搞無(wú)人駕駛研究嗎？長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，長(zhǎng)安加大了與一系列科技互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，其實(shí)也是希望更多的資源能夠?yàn)殚L(zhǎng)安服務(wù)，來(lái)促進(jìn)中國(guó)智能化技術(shù)的發(fā)展。
就在去年3月份，長(zhǎng)安汽車(chē)成為首個(gè)與百度達(dá)成“智慧汽車(chē)”戰(zhàn)略合作的中國(guó)汽車(chē)品牌，并在2017年年初的CES國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子展展出雙方合作的結(jié)晶。可見(jiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域并不會(huì)在一棵樹(shù)上吊死。
即使是此次上海車(chē)展上與百度簽署合作協(xié)議的奇瑞汽車(chē)，也是謹(jǐn)慎看待百度無(wú)人駕駛軟件平臺(tái)開(kāi)放。奇瑞新聞發(fā)言人王瑋表示，奇瑞正在評(píng)估是否使用百度無(wú)人駕駛軟件平臺(tái)，如果比自身軟件更先進(jìn)、成本更低，肯定會(huì)用。
迫使其他企業(yè)應(yīng)戰(zhàn)
百度無(wú)人駕駛車(chē)項(xiàng)目于2013年起步，近幾年來(lái)獲得的專(zhuān)利和研發(fā)成果涵蓋了機(jī)器人、語(yǔ)言辨認(rèn)、圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處置和人工智能操作系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域，深刻到人工智能系統(tǒng)底層開(kāi)放的方方面面。2016年11月，百度和奇瑞共同打造的無(wú)人駕駛汽車(chē)在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)舉辦地烏鎮(zhèn)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。
“百度前幾年一直是閉門(mén)造車(chē)，封閉搞無(wú)人駕駛，根本不與汽車(chē)企業(yè)沾邊，”一名汽車(chē)企業(yè)資深從業(yè)人員告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，百度在無(wú)人駕駛車(chē)實(shí)際測(cè)試環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)，自己根本搞不定汽車(chē)硬件與軟件的兼容問(wèn)題，他們對(duì)汽車(chē)底盤(pán)完全不懂，這才促使他們與多家傳統(tǒng)車(chē)企展開(kāi)合作。
4月19日，百度集團(tuán)總裁陸奇宣布，推出“Apollo計(jì)劃”，開(kāi)放的內(nèi)容包括：車(chē)輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)和云端平臺(tái)。百度將開(kāi)放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車(chē)輛控制、車(chē)載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并提供完整的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具。
目前，世界上有大概100家無(wú)人駕駛公司，一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車(chē)企都是投入巨資進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā) 。尤其是英特爾，不久前其以153億美元的價(jià)格收購(gòu)了以色列電腦視覺(jué)公司Mobileye，該公司技術(shù)廣為寶馬、沃爾沃、別克、凱迪拉克所使用。
業(yè)內(nèi)人士分析，百度的免費(fèi)行為將極大的降低技術(shù)門(mén)檻，讓更多傳統(tǒng)汽車(chē)廠商有能力進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的角逐中，并迫使谷歌、英特爾等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼開(kāi)放無(wú)人駕駛軟件技術(shù)平臺(tái)。
傳統(tǒng)車(chē)企面臨抉擇
即使百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭今后紛紛開(kāi)放無(wú)人駕駛軟件技術(shù)平臺(tái)，傳統(tǒng)車(chē)企就會(huì)放棄這方面研發(fā)，并使用免費(fèi)軟件技術(shù)平臺(tái)嗎？王瑋表示，至少奇瑞并不這么打算，“奇瑞現(xiàn)在與百度合作主要還是打造L4級(jí)高度智能駕駛，推動(dòng)L3級(jí)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化，不一定會(huì)用他們的無(wú)人駕駛軟件平臺(tái)”。
從長(zhǎng)安角度來(lái)看，其自身一直走在自主品牌智能化的最前沿，前年就發(fā)布“654” 戰(zhàn)略（即六大平臺(tái)、五大核心技術(shù)，以及通過(guò)四個(gè)階段發(fā)展最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛）。去年4月份，長(zhǎng)安汽車(chē)全鍍鉻自動(dòng)駕駛車(chē)睿騁從重慶工廠出發(fā)，途經(jīng)2000公里一路開(kāi)到了北京。
據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部人士告訴記者，長(zhǎng)安在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域，向來(lái)采取“以我為主，為我所用”的態(tài)度，長(zhǎng)安汽車(chē)此前先后與華為、科大訊飛、百度、英特爾簽署戰(zhàn)略協(xié)議都是這樣一個(gè)思路。
朱華榮向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，長(zhǎng)安現(xiàn)在把整個(gè)智能化分為四級(jí)，從智能技術(shù)到無(wú)人駕駛，目前主要應(yīng)用的是二級(jí)，到2018年三級(jí)就可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，到2020年、2021年的時(shí)候，無(wú)人駕駛的相關(guān)技術(shù)會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，目前這個(gè)計(jì)劃應(yīng)該可以按時(shí)完成。最終無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，基本上在2025年實(shí)現(xiàn)。
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