美國電動(dòng)車廠商特斯拉于北京時(shí)間5月8日凌晨公布了該公司2014財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，同比轉(zhuǎn)虧，虧損環(huán)比擴(kuò)大2倍。
財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車第一季度營收為6.21億美元，高于上一季度的6.15億美元，以及去年同期的5.62億美元。其中單看汽車銷售業(yè)務(wù)的營收為6.19億美元，高于去年同期的5.55億美元；來自于開發(fā)服務(wù)的營收為170萬美元，低于去年同期的440萬美元。不計(jì)入某些一次性項(xiàng)目(不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)，特斯拉汽車第一季度調(diào)整后營收為7.13億美元，比去年同期增長27%。
特斯拉第一季度總運(yùn)營支出為1.99億美元，上一季度為1.70億美元，上年同期為1.02億美元。其中，研發(fā)支出為8150萬美元；銷售、總務(wù)與行政支出為1.18億美元。
特斯拉汽車第一季度毛利率為25.3%，不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的調(diào)整后毛利率為25.4%，環(huán)比增長20個(gè)基點(diǎn)。凈利潤為1700萬美元，合每股攤薄收益0.12美元，好于市場預(yù)期。據(jù)湯森路透的調(diào)查顯示，市場分析師此前平均預(yù)計(jì)特斯拉第一季度每股攤薄收益為0.10美元，營收為6.9910億美元。
特斯拉第一季度凈虧損為4980萬美元，每股虧損為40美分，虧損額相比上一季度的凈虧損1490萬美元擴(kuò)大2倍，相比去年同期凈利潤1120萬美元更是同比轉(zhuǎn)虧；運(yùn)營虧損為4400萬美元，上一季度運(yùn)營虧損為1340萬美元，上年同期運(yùn)營虧損為560萬美元；
我們注意到，2013財(cái)年第一季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)了公司10年歷史上的首次季度盈利，但隨后連續(xù)虧損。
產(chǎn)能提高，戰(zhàn)略擴(kuò)張迅速
由2014Q1財(cái)報(bào)可以看出，特斯拉共生產(chǎn)Model S7535輛，交付使用6457輛，略超公司預(yù)期。與此同時(shí)，特斯拉正在把產(chǎn)品線帶往歐洲和亞洲市場(下個(gè)月將進(jìn)入英國、日本和香港等地區(qū))，以支撐不斷增長的全球需求。特斯拉表示，公司正在擴(kuò)大工廠產(chǎn)能，以期今年年底提升Model S產(chǎn)能，并在明年推出Model X。
目前，Model X的研發(fā)工作仍在進(jìn)行之中，預(yù)計(jì)會(huì)在今年第四季度推出生產(chǎn)設(shè)計(jì)原型。與此同時(shí)，特斯拉開設(shè)零售店、服務(wù)中心和超級(jí)充電站的速度正在加快，其中超級(jí)電池工廠(Gigafactory)會(huì)分別建在兩個(gè)地方，其中一個(gè)下月初就可以動(dòng)工，另外一個(gè)也會(huì)在兩月內(nèi)動(dòng)工，預(yù)計(jì)2017年投產(chǎn)。同時(shí)特斯拉與松下在Gigafactory項(xiàng)目上的合作意向也已達(dá)成。
此外，特斯拉Q1財(cái)報(bào)顯示，公司第一季度每周電動(dòng)車產(chǎn)能環(huán)比提升15%，至近700輛。特斯拉計(jì)劃在未來幾個(gè)月季度內(nèi)增加產(chǎn)量，以滿足不斷增長的市場需求。預(yù)計(jì)到今年年底，特斯拉的每周電動(dòng)車產(chǎn)能將提升至1000輛。
特斯拉預(yù)計(jì)，2014財(cái)年第二季度Model S電動(dòng)汽車的銷售量將為7500輛左右，全年目標(biāo)銷售額為3.5萬輛以上。特斯拉計(jì)劃在第二季度中生產(chǎn)8500輛到9000輛汽車，較第一季度增長13%到19%。電動(dòng)車產(chǎn)量高于銷售量的主要原因，是部分在途的電動(dòng)車將交付給早已下了訂單的歐洲和亞洲客戶。特斯拉預(yù)計(jì)，2014財(cái)年第二季度，如果不按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，其毛利率環(huán)比將小幅增長，仍可能實(shí)現(xiàn)到四季度時(shí)毛利率提高至28%。
特斯拉還預(yù)計(jì)，2014財(cái)年第二季度研發(fā)支出環(huán)比增長約30%，銷售、總務(wù)和行政支出環(huán)比增長15%。目前公司仍計(jì)劃在2014財(cái)年中投入6.5億美元到8.5億美元的資本支出以提高產(chǎn)能。
當(dāng)日，特斯拉股價(jià)在納斯達(dá)克證券市場常規(guī)交易中下跌5.93美元，報(bào)收于201.35美元，跌幅為2.86%。在隨后截至美國東部時(shí)間16:45(北京時(shí)間8日4:45)的盤后交易中，特斯拉股價(jià)再度下跌11.54美元，至189.81美元，跌幅5.73%。而過去52周，特斯拉汽車的最高價(jià)為265.00美元，最低價(jià)為55.71美元。
充電設(shè)施建設(shè)制約特斯拉中國發(fā)展前景
在財(cái)報(bào)公布之后的電話會(huì)議上，有投資人士詢問特斯拉CEO穆斯克此次中國行的感受以及關(guān)于中國市場第二期產(chǎn)品投放的目標(biāo)。穆斯克表示此次中國行主要目的是在北京和上海交付第一批特斯拉給中國用戶，同時(shí)也十分感謝中國用戶在如此長的等待期中表現(xiàn)出的耐心和尊重，隨著特斯拉戰(zhàn)略布局的日益擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2017年將有兩座新的超級(jí)電池工廠可投入運(yùn)營，那么未來特斯拉用戶從下訂單到拿到成車的時(shí)間會(huì)逐步縮短。
穆斯克還表示這次中國行讓他有機(jī)會(huì)接觸到形形色色的人，有政府官員、有創(chuàng)業(yè)公司代表、還有正逐漸成為中國市場中堅(jiān)力量的互聯(lián)網(wǎng)新貴。中國市場對(duì)特斯拉來說是具有大好前景的，但目前亟待解決的問題就是如何盡可能快地建立起特斯拉龐大的充電站，特別是超級(jí)充電站的建設(shè)對(duì)特斯拉未來在中國的發(fā)展是至關(guān)重要的。
特斯拉希望未來能有更多機(jī)會(huì)同中國本地的汽車品牌/零部件廠商合作開發(fā)本地化的特斯拉。而隨著特斯拉和松下達(dá)成建設(shè)超級(jí)電池工廠合作意向之后，未來中國和歐洲也已經(jīng)被納入特斯拉版圖擴(kuò)張的計(jì)劃之中。
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