美媒稱(chēng)，2016年，全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)和銷(xiāo)售約9500萬(wàn)輛汽車(chē)，幾乎全部由內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)。在過(guò)去的100年里，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，石油供應(yīng)主導(dǎo)著汽車(chē)行業(yè)。然而，變革之風(fēng)日漸興起，許多人相信2萬(wàn)億美元的全球汽車(chē)工業(yè)即將經(jīng)歷一場(chǎng)重大轉(zhuǎn)變，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)（EV）開(kāi)始取代內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車(chē)。
美國(guó)《福布斯》雜志網(wǎng)站6月1日刊登題為《中國(guó)引領(lǐng)世界電動(dòng)車(chē)的繁榮——原因在這里》的文章稱(chēng)，雖然目前電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）只占每年汽車(chē)產(chǎn)量的不到1%，但許多人認(rèn)為我們已處于一場(chǎng)“電氣革命”的起點(diǎn)。在近日關(guān)于這個(gè)話題的全面、權(quán)威報(bào)告中，華爾街研究企業(yè)伯恩斯坦預(yù)言，20年后，電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)占據(jù)汽車(chē)銷(xiāo)量的40%和全球汽車(chē)保有量的30%。同樣地，全球知名金融服務(wù)企業(yè)瑞銀集團(tuán)認(rèn)為，到2031年，不斷增長(zhǎng)的全球電動(dòng)車(chē)數(shù)量將打亂汽油需求。
文章稱(chēng)，越來(lái)越多的人認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)代表著汽車(chē)的未來(lái)，個(gè)中原因很多。首先，技術(shù)成本已大幅下降，電池成本只有五年前的大約20%。另外，技術(shù)創(chuàng)新不斷發(fā)展以及大量新增蓄電池容量在中國(guó)投產(chǎn)預(yù)示著價(jià)格將進(jìn)一步降低。其次，充電基礎(chǔ)設(shè)施在中國(guó)、美國(guó)和世界上其他各主要國(guó)家逐漸健全。最后一點(diǎn)，即使是以當(dāng)前的石油價(jià)格，電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本也比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)要低。隨著技術(shù)成本推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的初始價(jià)格下降，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的平價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本的降低將使電動(dòng)汽車(chē)絕對(duì)經(jīng)濟(jì)劃算。
文章稱(chēng)，就其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，中國(guó)現(xiàn)已超過(guò)了其他國(guó)家，這是它不大可能拱手讓出的領(lǐng)導(dǎo)地位。2016年，中國(guó)賣(mài)出50.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)和PHEV，比2015年增長(zhǎng)53%。與此同時(shí)，歐洲賣(mài)出22.22萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14%；美國(guó)賣(mài)出15.71萬(wàn)輛，比前一年增長(zhǎng)36%。
為什么中國(guó)率先接納電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)？答案可能就是：中國(guó)別無(wú)選擇。中國(guó)面臨很大的空氣污染問(wèn)題。作為一個(gè)國(guó)家，中國(guó)從根本上講有三條路可走。第一，它可以選擇繼續(xù)發(fā)展快速增長(zhǎng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，那意味著空氣污染和能源獨(dú)立。第二，政府可以限制市民的交通出行選擇以兼顧環(huán)境；第三，國(guó)家可以采納電動(dòng)車(chē)技術(shù)，既能讓公民擁有汽車(chē)又不會(huì)損害城市的空氣質(zhì)量。
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