此外，業內專家指出，相比同排量的柴油機，雖然天然氣發動機的動力會有一點差距，但是并不像大多數用戶想象的那么大。因為如今天然氣發動機技術已
此外，業內專家指出，相比同排量的柴油機，雖然天然氣發動機的動力會有一點差距，但是并不像大多數用戶想象的那么大。因為如今天然氣發動機技術已經成熟，幾乎都是根據天然氣的燃燒特性進行全新整體設計而成。其功率、扭矩等特性曲線與普通柴油發動機非常接近。惟一不同的就是燃燒方式，天然氣發動機的燃燒方式是點燃，所以其低速扭矩特性沒有普通柴油發動機好，因此，低速啟動、爬坡性能，會比同功率柴油發動機有一點差異。如果用戶是在云貴川的彎道、坡道比較多的地方運輸，建議還是不要用天然氣重卡。
■成本因素不可忽視
天然氣的價格優勢與政策推動，是今年上半年天然氣重卡市場回暖的重要推手。比如在氣源豐富的地區，氣價較低，用戶使用天然氣重卡的運營成本也會相應減少。而這一部分成本，恰恰就是用戶最為看重的。
“運輸行業競爭激烈，運價一直比較低，燃氣車的運輸成本相對于燃油車有一定優勢，我也在考慮將現在的柴油車換成燃氣車?！眮碜陨綎|的卡車用戶薛玉峰告訴記者，他平時的運輸路線是從山東到新疆，如果使用燃氣車，往返就能節省費用5000元，一個月跑四趟，就能省下整整兩萬元。
重卡生產廠家也非常看好天然氣重卡的市場前景，并正在為此積極做準備。據蔣建華介紹，紅巖推出的杰獅LNG產品標載百公里耗氣量僅為35千克，與國內其他產品相比，耗氣量低4％。；相比柴油，每年大致可節約成本13萬元左右。值得一提的是，全國有上千家服務點可以對天然氣重卡進行維保，與柴油車一樣方便。
此外，楊再舜還特別強調，政策是天然氣車發展的重要影響因素，一旦燃氣價格沒有明顯優勢，又沒有燃氣車的購車補貼，天然氣車的發展就該動力不足了。
電池網微信
