電動自行車行業的絕大多數專利都是外觀設計專利和實用新型專利，真正作為核心技術的發明專利很少。國家自行車電動自行車質量監督檢驗中心副主任鄭培東表示，這項核心技術上的重大突破，將實實在在地推動電動自行車行業的發展。
圖/雅迪電動車
電動自行車在中國誕生將近20年，已成為保有量僅次于自行車的大眾交通工具，但一直以來無法擺脫“草根行業”的形象。而如今，在“中國制造”向“中國創造”轉型的大環境下，行業門檻低、同質化嚴重的電動自行車行業也逐漸開始重視創新，并在核心技術上取得了突破。
在動力方面，電動自行車的電池工作特性是一大顯著缺陷。“爬坡時最好人力推行或助力騎行，否則對電池損傷很大”的觀念已深入人心，動力與續航里程之間的矛盾已成為電動自行車使用者的常識。追求高速度就要犧牲掉最佳續航里程，也就是說，速度快的電動車跑不遠，而跑得遠的電動車，速度相對又比較緩慢。
如今，這一曾被行業內視為“不可逾越”的技術難關已逐漸被打破。今年4月，國家知識產權局為國內電動車生產企業臺鈴集團正式頒發發明專利證書，該專利可使電動自行車續航里程不會因為提高速度和加大動力而縮短。
記者了解到，電動自行車行業的絕大多數專利都是外觀設計專利和實用新型專利，真正作為核心技術的發明專利很少。國家自行車電動自行車質量監督檢驗中心副主任鄭培東表示，這項核心技術上的重大突破，將實實在在地推動電動自行車行業的發展。
專家認為，目前電動自行車行業已經進入洗牌的深水期，依靠同質化的產品來獲取市場份額的時代已經一去不復返。“一批品質低的產品將逐漸被淘汰出市場，市場將轉型升級，質量大踏步進入國家質量層面，企業只有依靠自主創新才能立于不敗之地。”
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