ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇現(xiàn)場
電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)8月30日訊（肖何 梁小婧 廣東東莞 圖文直播）8月30—31日，全球電池行業(yè)盛會——ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行。本屆論壇由廣東省東莞市人民政府、ABEC（電池“達(dá)沃斯”）組委會主辦，東莞水鄉(xiāng)特色發(fā)展經(jīng)濟(jì)區(qū)管理委員會、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、東莞產(chǎn)城投資運(yùn)營有限公司、海融網(wǎng)、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表出席，圍繞“新賽道蝶變躍升 新勢力加速整合 新生態(tài)賦能中國”這一主題，在交流與分享中，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，價值對話，資源整合，共享雙碳新機(jī)遇。
前晨汽車創(chuàng)始人、CEO黃晨東
30日下午，前晨汽車創(chuàng)始人、CEO黃晨東在論壇上做了題為《雙碳大潮下新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展》的主題演講，分享了能源革命驅(qū)動技術(shù)革命、創(chuàng)新與國際化驅(qū)動新能源汽車發(fā)展、新能源汽車發(fā)展驅(qū)動自貿(mào)區(qū)發(fā)展等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：
“我們經(jīng)歷了幾次工業(yè)革命，它的內(nèi)涵都是能源革命。第一次工業(yè)革命是瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，它的內(nèi)涵是所用的柴變成了煤炭，才有了蒸汽機(jī)。第二是煤炭向石油的進(jìn)化，后來就有了內(nèi)燃機(jī)。現(xiàn)在從油氣向新能源發(fā)展，進(jìn)行第三次能源革命，就有了一系列以電化學(xué)為動力的無論是電池驅(qū)動還是氫燃料電池驅(qū)動的新能源汽車。”論壇上，黃晨東表示，縱觀整個能源鏈條，其源頭是太陽，通過各種手段轉(zhuǎn)化、儲存，進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化，最后再使用。
據(jù)黃晨東介紹，中國的光伏和風(fēng)電技術(shù)與成本已經(jīng)完全具備大規(guī)模推廣條件，但是儲能是瓶頸。儲能有幾條路線：一條是電池可以儲能，另一條是氫可以儲能。“電動汽車也可以成為儲能的方式，將來電動汽車更普及的情況下，電動汽車本身也是能源的儲存載體。”
在黃晨東看來，實(shí)現(xiàn)能源革命有“五大支柱”：向可再生能源轉(zhuǎn)型，尤其是光伏與風(fēng)電；集中式轉(zhuǎn)向分布式，建筑變?yōu)槲⑿桶l(fā)電廠；用氫氣、電池等技術(shù)，存儲間歇式能源；發(fā)展能源（電能）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；電動汽車成為用能、儲能并回饋能源終端。
關(guān)于未來十年交通智慧能源生態(tài)建設(shè)，黃晨東分析稱，黃金組合是分布式光伏+電池+電動汽車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈，光伏進(jìn)入太瓦時代及“2毛錢”電價時代，電池進(jìn)入太瓦時代及“5毛錢”電價時代，電動汽車進(jìn)入億輛時代。白銀組合是集中式風(fēng)電與光伏+氫能+燃料電池汽車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈，光伏和風(fēng)能均進(jìn)入太瓦時代，燃料電池汽車進(jìn)入百萬輛時代。
關(guān)于新能源汽車與電池供需關(guān)系，黃晨東預(yù)測，到2023年有望達(dá)到平衡。此外，電池還需要關(guān)注兩個挑戰(zhàn)：“超充”和“低溫特性”。
在新能源車供應(yīng)鏈上，除了電池之外，黃晨東建議多關(guān)注芯片：“芯片的挑戰(zhàn)，一是AI芯片，原來還有激光雷達(dá)。在無人駕駛芯片方面，今年中國涌現(xiàn)出特別多的創(chuàng)業(yè)公司。AI芯片，是制約中國新能源車更上一層樓。但是到2025年的時候，我覺得中國還是能夠趕上來，無論是標(biāo)桿的制程水平還是裝機(jī)水平，都會趕上來。激光雷達(dá)，中國也涌現(xiàn)了很多很好的創(chuàng)業(yè)公司，已經(jīng)露出頭角，尤其是新型非機(jī)械式的。”
黃晨東還提到，在新能源汽車方面，中國比較落后的還有操作系統(tǒng)。所有的新能源車，底層操作系統(tǒng)還是采用國外的操作系統(tǒng)，中國還沒有自己的操作系統(tǒng)。
對此，黃晨東提出的解決方案是，通過自主開發(fā)電池、芯片、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)，同時與國際供應(yīng)鏈接軌，推動電池走出去，芯片請進(jìn)來 ，以及操作系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)。
資料顯示，前晨汽車創(chuàng)立于2020年9月，是一家專注智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車研發(fā)，融合電動平臺創(chuàng)新和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的科技公司。
（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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