對(duì)于無人機(jī)的發(fā)展而言,“空域批文”一直是一道在商業(yè)化發(fā)展面前難以逾越的鴻溝。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,由于無人機(jī)空域管理在我國一直是一個(gè)懸而未決的問題,也導(dǎo)致了商業(yè)化的進(jìn)展遲遲不能推進(jìn)。

一架載貨無人機(jī)抵達(dá)降落點(diǎn)上空。 新華社 發(fā)

一架載貨無人機(jī)抵達(dá)降落點(diǎn)上空。 新華社 發(fā)

對(duì)于習(xí)慣于上網(wǎng)買買買的剁手族而言,如今電商平臺(tái)的同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的情況下,如何能夠享受到更好的購物體驗(yàn)則成為了選擇網(wǎng)購平臺(tái)的關(guān)鍵。其中物流配送的體驗(yàn)無疑是最關(guān)鍵的一環(huán),更加迅速及時(shí)地將包裹送到消費(fèi)者手上成為了各大電商如今發(fā)力的重點(diǎn),而以無人機(jī)為代表的無人配送技術(shù)發(fā)展則成為了新的風(fēng)口。

順豐、京東先后獲空域批文

對(duì)于無人機(jī)的發(fā)展而言,“空域批文”一直是一道在商業(yè)化發(fā)展面前難以逾越的鴻溝。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,由于無人機(jī)空域管理在我國一直是一個(gè)懸而未決的問題,也導(dǎo)致了商業(yè)化的進(jìn)展遲遲不能推進(jìn)。早在2009年,民航空管局曾經(jīng)發(fā)布《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》,明確了組織實(shí)施民用無人機(jī)活動(dòng)的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請(qǐng)劃設(shè)和使用空域,其中明確規(guī)定了無人機(jī)應(yīng)當(dāng)在為無人機(jī)劃設(shè)的專用空域內(nèi)飛行,而空域批文的作用,則正式為無人機(jī)的飛行提供合法的保障。

在今年6月,“順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的物流無人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng),得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù),成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的,且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進(jìn)的示范空域。”而在8月31日,京東獲得覆蓋陜西省全境的無人機(jī)空域書面批文,也是國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機(jī)空域批文。順豐、京東先后獲空域批文,在業(yè)內(nèi)人士看來,無疑是無人機(jī)配送商業(yè)化的一個(gè)重要的象征。

自主研發(fā)商用無人機(jī)技術(shù)

“商業(yè)化的無人機(jī)和一般的民用的無人機(jī)還是有很大區(qū)別的,商業(yè)化首先考慮的除了合法性以外,效率和商業(yè)前景無疑是更重要的因素。”在業(yè)內(nèi)人士看來,目前無人機(jī)的發(fā)展還處于起步階段,如何讓無人機(jī)產(chǎn)品能夠滿足電商們商業(yè)化的需求如今還沒有一個(gè)完善的解決方案。

據(jù)南方日?qǐng)?bào)記者了解到,在挑選無人機(jī)產(chǎn)品開發(fā)商,與順豐選擇收購合作的方式不同,京東則選擇了自己研發(fā)的道路。據(jù)介紹,京東方面日前最新發(fā)布的傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)VT1是首款用于支、干線運(yùn)輸?shù)臒o人機(jī)機(jī)型,具備200公里以上飛行距離、200公斤以上起飛重量。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種將固定翼飛機(jī)和直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)融為一體的新型飛行器,被形象地稱為空中“混血兒”。得益于這一巧妙設(shè)計(jì),傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)既具有直升機(jī)垂直起降和空中懸停的能力,又具備了渦輪螺旋槳飛機(jī)高速巡航飛行的能力,從而具備了航程遠(yuǎn)、航速高、占地面積小、垂直升降、可在空中平穩(wěn)懸停等優(yōu)勢。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)此前大多用于軍事用途,京東的努力使傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)技術(shù)有了更大的商用發(fā)展空間。

■記者觀察

無人化

可降低電商成本

無人商店、刷臉支付、無人分揀再到無人配送,如今的電商已經(jīng)成為了“無人化”最大的推手,而歸根到底的背后,無疑是電商高成本背后的無奈。曾幾何時(shí),京東以自建物流等重資本的形式來保證服務(wù)體驗(yàn)而獲得用戶青睞,但是隨著多年的發(fā)展和電商渠道進(jìn)一步的下沉,高昂的成本讓電商們也感受到了壓力。劉強(qiáng)東在今年6月接受采訪時(shí)曾表示,推廣無人機(jī)送貨之后,鄉(xiāng)村地區(qū)的物流成本可以下降七成,而在京東未來的鄉(xiāng)村物流模式中,每個(gè)村都將有一名京東快遞員接待這些無人機(jī)。“今天,我們?cè)诖蠼中∠锕蛡蛄似呷f名快遞員,這是很高的成本,如果能夠用無人機(jī)來送包裹,這個(gè)成本將會(huì)很低。”

在到來的第四次零售革命之中,無人化無疑已經(jīng)成為了新趨勢,而整體的無人化生態(tài)也在不斷完善,在京東大力推廣京東之家體驗(yàn)店的同時(shí),京東金融也已經(jīng)推出了全新的“刷臉支付”功能,在用戶的支付環(huán)節(jié)中,先驗(yàn)證手機(jī)號(hào)碼后四位,再識(shí)別人臉,用戶僅需正對(duì)拍照界面,系統(tǒng)即可自動(dòng)比對(duì),在手機(jī)驗(yàn)證通過后,相對(duì)應(yīng)的支付金額便自動(dòng)扣除。從輸入手機(jī)驗(yàn)證碼到付款結(jié)束,整個(gè)過程不到兩秒鐘,相比刷卡支付和掃二維碼支付,流程和時(shí)間都得到了進(jìn)一步的縮減,而更加簡便的消費(fèi)體驗(yàn)卷上無人化的消費(fèi)場景,電商的成本無疑會(huì)進(jìn)一步降低,而無人化也成為了電商高成本下最明智的選擇。

[責(zé)任編輯:張倩]

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