我們?yōu)槭裁匆P(guān)心電動汽車？不僅僅是政策上的優(yōu)待，更重要的是電動出行改變了燃油車使用固有思維。電動車之前常被稱為“電動爹”，但技術(shù)的發(fā)展不得不讓你改變這個想法，當然，你也需要知道電動車的幾大問題。
電從哪里來？
電動汽車倡導者經(jīng)常打破兩個神話，即我們的電力基礎(chǔ)設施不能支持電動汽車。第一種觀點認為，電動汽車數(shù)量的增加將需要大量電力，以至于公用事業(yè)公司無法提供電力。然而恰恰相反，這些公司向電動汽車供電沒有問題，因為他們認為大多數(shù)人會在夜間給汽車充電。因為夜間用電需求最低，所以多余的發(fā)電容量就沒有用了。許多公用事業(yè)公司已經(jīng)提供了更便宜的費率來鼓勵非工作時間的能源使用，現(xiàn)在出售的每一輛電動汽車都允許您計劃充電，這樣您可以在停車時插上電源，并延遲充電，直到較低的費率開始。
第二個神話：電動汽車將摧毀電網(wǎng)。在有許多電動汽車的社區(qū)，可能需要更高容量的變壓器，但公用事業(yè)公司已習慣于進行這些升級，以適應不斷增加的電動汽車數(shù)量。
另外，從長遠來看，電動汽車甚至可能增加電網(wǎng)的穩(wěn)定性。福特表示，F(xiàn)-150 Lightning最終將能夠在需求高峰期為房屋供電，從而節(jié)省房主的資金，緩解公用事業(yè)的壓力。
外界溫度如何影響續(xù)航里程
環(huán)境溫度波動幅度越大，用于保持座艙乘員以及電池舒適性的所耗費的能量就越多。由于極端溫度會不可逆轉(zhuǎn)地損壞電池，電動汽車會根據(jù)需要加熱或冷卻電池組以保護電池。當溫度從24℃降至-7℃時，平均里程下降了41%。在35℃時，與24℃基線相比，續(xù)航里程減少了17%。駕駛員可以通過安排出發(fā)時間，在一定程度上減少極端溫度對續(xù)航里程的影響。
我應該擔心電動汽車發(fā)出的電磁輻射嗎？
你可以收起你的錫箔帽和鉛內(nèi)褲，因為你的電動車是安全的。電動汽車的動力總成：電池組、電線、電機確實比內(nèi)燃機產(chǎn)生更多的電磁輻射，但這一點可以忽略不計。挪威研究小組SINTEF發(fā)現(xiàn)電動車內(nèi)的輻射讀數(shù)遠低于國際非電離輻射防護委員會建議的限值。車輛地板附近的輻射暴露量小于限值的20%，在頭部高度，輻射暴露量小于限值的2%。
我需要多少續(xù)航里程？
當耗盡電能時會發(fā)生什么？
當電動汽車的電池達到極低電量時，車輛通常會降低可用功率，并提醒駕駛員找到充電站或停車。在這一點上，如果你插不上電源，續(xù)航焦慮會演變成恐慌，最后可能只能呼叫救援了。與汽油動力汽車一樣，汽車制造商對剩余續(xù)航里程估算的方法也各不相同。在一些電動汽車中，如奧迪e-tron和捷豹I-Pace，零意味著零。而其他電動汽車，如福特、特斯拉、沃爾沃和Polestar，即使在預測的行駛里程降至零后，也能提供十幾公里的緩沖。而另一個問題：在高壓電池組耗盡后，12V附件蓄電池也有沒電的風險。如果發(fā)生這種情況，在補充附件蓄電池之前，車輛不會對高壓電池組充電。
沒有家庭充電樁 我能買電動車嗎？
當然，就像理論上你可以通過14.4k撥號連接瀏覽今天的互聯(lián)網(wǎng)一樣。一個標準的220伏家用插頭每小時只能增加幾十公里的續(xù)航里程，因此充電從0%-100%可能需要十個小時。如果你經(jīng)常每天開車不到50公里，或者在工作時可以使用充電設備，你也許可以勉強度日。像加油站一樣使用當?shù)氐闹绷骺焖俪潆娖骺赡芎苷T人，但這是有成本的。在超充站充電的費用可能是住宅用電的三倍多，同時，快速充電會縮短電池的壽命。美國加州大學戴維斯分校的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在那些退出電力出行的人中，有71%的人家里沒有240伏（美國2級家用樁）充電樁。
電動車比燃油車便宜嗎？
費用非常接近。大眾ID.4和同樣大小的燃油版途觀對比五年的擁有成本。ID.4的更高價格意味著如果你在融資，利息會更高。同時，使用5年后再出售時，ID.4的殘值率大概為32%，而燃油途觀則為41%。但電動汽車在維護和燃料方面節(jié)省了成本，所以，五年的總成本幾乎相等。
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