10月17日，2013年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會在北京國家會議中心開幕。深圳新能源客車代表企業(yè)五洲龍汽車公司攜其最新一代的純電動城市客車技術(shù)亮相了此次展覽會。
據(jù)介紹，從第一輛混合動力客車至第一輛純電動客車，五洲龍始終主張采用Plug-in插電式的技術(shù)路線，并推出7-12米純電動、10-12米插電式混合動力(含油電混合動力、氣電混合動力)等新能源客車及LNG(液化天然氣)、CNG(壓縮天然氣)等節(jié)能客車。
國家于2009-2012年實(shí)施了“十城千輛”新能源汽車示范推廣計(jì)劃、2013年9月起推出新一輪新能源汽車推廣政策，均把城市公交作為我國新能源汽車推廣應(yīng)用的切入點(diǎn)。事實(shí)上早于2000年的時(shí)候，五洲龍公司便已經(jīng)開始投入研發(fā)新能源客車。自2001年國內(nèi)首輛混合動力客車下線、2005年國內(nèi)首次新能源客車批量運(yùn)營以來，五洲龍公司以先后在深圳、昆明、青島、南寧、呼和浩特、沈陽、重慶、香港、澳門等國內(nèi)主要城市及美國、菲律賓、沙特等海外地區(qū)投放各類新能源客車共計(jì)3800余輛。
在國家剛剛推出的新一輪新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策中，只保留了對純電動客車，以及插電式混合動力(含增程式)客車的補(bǔ)貼(25萬元/輛)，并擴(kuò)大了純電動客車的補(bǔ)貼范圍(7米以上，30-50萬元/輛)。值得注意的是，此次新補(bǔ)貼政策中并沒有提到對于非插電式混合動力客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次新出臺的補(bǔ)貼政策已表明國家逐漸在新能源客車領(lǐng)域做出了關(guān)于技術(shù)路線的選擇，純電動客車真正成為主流。
“我們之前研發(fā)的車型都以插電式混合動力客車為主，現(xiàn)在推出純電動客車也是考慮到國家政策對于這一領(lǐng)域的指向性越來越明確。”深圳五洲龍汽車公司市場部部長肖均波對《高工鋰電》表示，混合動力客車補(bǔ)貼取消、插電式混合動力客車補(bǔ)貼額度降低、純電動客車補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大等，這一系列新政策導(dǎo)向都預(yù)示了今后新能源汽車市場產(chǎn)品類型會朝單一化方向發(fā)展，純電動客車將成為主流。
據(jù)肖均波介紹，此次展出的五洲龍純電動客車為12米車型，得益于高能比動力電池的應(yīng)用，整車?yán)m(xù)駛里程突破了300公里。在車載動力電池方面，其能量密度達(dá)到120Kg/Wh，循環(huán)放電次數(shù)達(dá)4000次以上，五洲龍電池在業(yè)內(nèi)也率先提出了動力電池8年超長質(zhì)保條件。
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