鋰電“達沃斯”論壇現(xiàn)場
2015年第3屆中國(武漢)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇(ABEC 2015，鋰電“達沃斯”)11日開幕，該論壇由中國電池網(wǎng)主辦、賽迪顧問和真鋰研究協(xié)辦，來自全球的鋰電池、新能源車、儲能等全產(chǎn)業(yè)鏈公司、機構、基金、媒體等代表出席。論壇持續(xù)至13日，期間包括演講報告、互動論壇、閉門沙龍、電池行業(yè)年度人物頒獎、行業(yè)榜單發(fā)布，以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)的實地考察參觀等內容。
科技部原副部長韓德乾在論壇上表示，2015年是新能源汽車的“十二五”規(guī)劃收官之年，五年來新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展和市場機遇，固然還存在方方面面的一些問題，譬如電池安全和續(xù)航問題、充電樁布局建設和快充問題、新能源汽車商業(yè)運營模式問題等，但隨著國家“十三五”和《中國制造2025》的制定和實施，電池、電機和電控等核心產(chǎn)業(yè)鏈以及新能源汽車行業(yè)將獲得更加健康、安全、快速和持續(xù)的發(fā)展。
科技部原副部長韓德乾致辭
韓德乾認為， 2016年及今后的幾年還將出臺系列政策，持續(xù)規(guī)范和完善整個行業(yè)的健康發(fā)展。對于新能源汽車的發(fā)展來說，需要國家政策的支持、企業(yè)核心技術的研發(fā)、消費者環(huán)保意識的提高等多維度的條件，但是如果只是由政府完全主導，忽略商業(yè)模式、市場接受度以及用戶的消費體驗，那么能源汽車的春天還遠沒有到來。
鋰電“達沃斯”秘書長、中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教表示，目前動力鋰電池、新能源車產(chǎn)業(yè)、分布式發(fā)電儲能面臨政策、產(chǎn)品、市場和資本的諸多風口。當前動力鋰電池產(chǎn)量增速遠未滿足新能源汽車的快速發(fā)展需要，高品質的動力鋰電池產(chǎn)品市場仍舊供不應求。
中國電池網(wǎng)CEO于清教先生致開幕辭
于清教認為，未來五到十年，這個行業(yè)將實現(xiàn)政策紅利下行業(yè)生態(tài)的自我健康完善和發(fā)展，市場機遇和潛力巨大。預計十年內，我國單純的動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。上游鋰礦資源、中游關鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續(xù)利好。同時我們也看好2015年的動力鋰電池市場，預計今年動力鋰電池的市場份額會達到38%，產(chǎn)能也將高達50億安時，市場需求的饑渴將在2016年下半年得到緩解。2015年小型鋰離子電池的全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到500億美元以上，從而為全球和中國的鋰離子電池企業(yè)提供穩(wěn)定增長的市場基礎。
于清教表示：“對于鋰電池行業(yè)，小型3C鋰電、動力電池、儲能電池行業(yè)，我仍堅信保持25-35%左右的增速。對于新能源汽車行業(yè)，我不認可政策退坡的影響多么致命、嚴重，因為市場才是這個行業(yè)的命脈和本源，高性價比的產(chǎn)品和市場才是行業(yè)的生命力所在。”
工信部賽迪電子信息產(chǎn)業(yè)研究院新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝表示，鋰電池行業(yè)自2014年以來隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，目前產(chǎn)能擴張迅猛，但安全隱患和品質管理、客戶口碑不盡如人意，因此如何客觀看待一家公司、一個品牌以及這個公司的整體競爭力，需要綜合多方面因素和條件來考量。
獲獎企業(yè)領獎
在第五屆中國電池行業(yè)年度人物/年度創(chuàng)新獎頒獎盛典上，武漢惠強新能源材料科技有限公司董事長王紅兵、珠海銀隆新能源有限公司董事長魏銀倉、惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成等十位企業(yè)家獲得該年度人物獎，浙江時空電動汽車有限公司獲得該年度創(chuàng)新獎。
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