據長安汽車方面消息，長安汽車已成立新能源事業部，并由長安汽車副總裁李偉兼任總經理。此番架構調整，長安汽車對于新能源車的重視程度，不言而喻。面對電氣化的技術浪潮，又加上國內“雙積分政策”、“新能源補貼退坡”等政策環境的影響，加速新能源汽車的布局，漸成國內車企的共識。實際上，將新能源汽車拎出來單獨成立事業部或公司，長安汽車并非頭一個。
長安汽車 推進“香格里拉”計劃
今年10月19日，長安汽車對外發布旗下新能源戰略——“香格里拉”計劃。計劃顯示，長安汽車將在2020年完成三大新能源車專用平臺的打造；在2025年全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化，這也讓長安成為第一個明確停售燃油車時間表的自主車企。
戰略發布會的當天，長安還發布了CS15EV、逸動PHEV、新逸動EV300三款新能源車型，進一步豐富產品譜系。新能源產品布局的加碼，也帶動了銷量的增長。截至11月底，長安汽車新能源汽車銷量達到了49432輛，同比增長164.64%。
北汽新能源 2025年停售燃油乘用車
北汽新能源作為北汽集團旗下的新能源汽車公司，是國內較早開拓新能源車市場的企業。截至目前，北汽新能源已推出十余款產品，覆蓋A00級到B級、轎車到SUV。不久前，北汽集團方面也表示，將在2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。
現階段，小微型車依舊是純電動車市場的銷量主力。這其中，北汽新能源EC系列的市場表現又格外突出。2017年11月，北汽新能源EC系列月銷15719輛，環比增長39%，位列純電動車型銷量榜的第一位；北汽新能源則以19327的月度銷量，位列11月純電動汽車市場銷量第一位。
廣汽新能源 瞄準智能純電動汽車
今年7月底，廣汽新能源汽車有限公司正式成立，專項負責廣汽集團新能源車型的研發、設計、制造及銷售等職能。
目前，廣汽智聯新能源汽車產業園已開始建設，預計2018年年底正式投產。根據規劃，廣汽新能源到2020年預計實現20萬輛的新能源汽車銷量目標。
在續航里程方面，廣汽新能源將在2019年推出續航里程500公里車型，在2020年達到500-600公里，并且在未來三年內將“三電”成本降至現在的一半，逐步接近HEV車型水平。此外，廣汽新能源還計劃在2020年前具備L3、L4級高度的自動駕駛技術。
江淮汽車 牽手大眾開啟新布局
2017年年中，江淮汽車乘用車營銷公司將下屬新能源營銷部升級為新能源營銷公司，以更好地布局該細分市場。
從iEV1到iEV7，江淮汽車在兩代平臺上陸續推出7代產品。早前，江淮還推出IEV7S，在續航里程和操控性方面進行了明顯的提升。據官方數據顯示，今年11月，江淮新能源乘用車銷售5660輛，比去年同期增長363.55%。截至11月底，江淮新能源乘用車共銷售26402輛，同比增長66.35%。
與此同時，江淮也在不斷謀求與外界的合作，以形成更大的合力。最受業界關注的當屬江淮攜手大眾成立新能源汽車合資公司。洪晗琪
新能源政策
北京2018年小客車指標數量確定 個人新能源指標增加3000個
近日，2018年小客車指標調控數量和調控暫行規定在市交通委網站正式公布：指標總數將由2017年的15萬減少至10萬，其中，新能源指標數量與2016、2017年持平，仍為6萬個。好消息是，新能源個人指標額度將增加3000個，且指標有效期由6個月延長到12個月。
自2015年開始，北京市每年新增小客車指標總數均為15萬個，但其中新能源指標比例不斷增加，2015年、2016年、2017年的總數分別為3萬、3萬、6萬個。
此次發布的《北京市小客車數量調控暫行規定》帶來了另一條利好信息：指標有效期將從原來的6個月調整為12個月，給市民更多的時間來選車、辦理手續。此外，有效期延長不僅針對新增的配置指標，對于車輛轉出或報廢后申請更新指標的時間期限，以及獲得更新指標以后購車上牌的時間期限也都相應延長。另據悉，新的暫行規定于2018年1月15日施行。在正式施行前已經持有的、尚在有效期之內的指標將自動延期。
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