2017年對于互聯網造車新勢力來說，無疑是有標志性意義。從之前此起彼伏的PPT概念發布會，到此后的跑馬圈地建廠融資……互聯網汽車在外界看來，似乎一直在講著皇帝新衣的故事。
不過，就在此前炒的最熱的樂視汽車似要宣告終結時，一批互聯網汽車相繼發布：電咖EV10、小鵬Beta版轎車、蔚來ES8、威馬EX5……從2014年至今被熱議了三年多的互聯網造車概念，終于在此刻真正落地。夢醒時分，有人成功為自己正名，有人卻仍在混沌裸奔。
搶奪話語權
去年12月初，小鵬汽車董事長何小鵬在北京試駕了一輛新車，它便是首輛京牌小鵬汽車1.0版，何小鵬是小鵬汽車1.0極客版量產車首位車主。此前，小鵬汽車曾透露，1.0極客版將小規模量產，先逐次交付給公司內部和友好用戶，但不會在市場上銷售，經過迭代優化后，計劃在2018年推出面向大眾銷售的2.0版。
在推廣量產車的速度上，小鵬汽車并不是互聯網車企中走得最快的。去年廣州車展期間，電咖汽車品牌旗下第一款車型EV10上市，也成為造車新勢力中第一家真正將產品發布上市的企業。時隔一個月，成立三年的蔚來汽車與江淮汽車合作生產的首款純電動7座SUV——ES8正式上市銷售，這款車將于今年上半年正式交付客戶。同月，威馬汽車品牌正式發布，并帶來了首款量產車EX5，據悉，最終量產版車型在今年4月北京車展期間將正式亮相。
此外，國能汽車首款車型在天津工廠正式下線；奇點iS6、車和家SEV都已露出真容；拜騰汽車也已首次正式公布該品牌的英文名“BYTON”和中文名“拜騰”，并宣布將在2019年上市首款SUV；清華大學打造的合眾汽車首款純電動SUV車型E-TAKE也已亮相，預計2019年量產并上市。
按照汽車的生產流程，從2014年開始陸續組建的互聯網造車企業，在2016年都相繼出現新的動作，而這些公司也基本會在2018至2019年實現量產。從各家公布的時間節點來看，這些造車新興品牌將在2018年集中爆發。
有意思的是，這些互聯網車企對于各自首款車型的定位似乎早有商量。蔚來汽車明確表示要從特斯拉口中搶食，ES8起售價在44.8萬；威馬汽車和奇點汽車對標的是接地氣的國內電動車品牌，目前兩家量產車的起售價都在20萬左右，這也是比亞迪等廠商的定價標準；電咖EV10、云度汽車π1起步價為13萬元，主打的類似于傳統的中級車市場；而車和家的首款車型據悉在4萬元左右，主打入門級市場。由此可見，誰第一個搶跑誰就占據了話語權，雖然互聯網汽車尚沒有級別劃分的明確標準，但僅從其售價看，隱形的類似于傳統汽車領域的C級、B級、A級、A0級分層已悄然形成。
當互聯網造車概念最早出現在汽車領域時，經常被大家拿來與傳統車企進行比較，而現在，隨著蔚來、威馬、小鵬等紛紛宣布進入量產前的最后沖刺階段，對于這些造車新勢力的內部比較也逐漸成為焦點。
標配BAT
不可否認，成功闖過第一關的這幾家車企背后無疑都有一只或幾只巨大的推手，BAT作為一股顛覆性的力量正在全面滲透整個行業。蔚來汽車CEO李斌就曾表示：“造車就是一個很燒錢的事，所以新創企業想要造車，至少需要200億元以上的資金準備，否則別想做好。”
上月中旬，小鵬汽車董事長何小鵬透露其A+輪融資已完成，并計劃在2018年年初宣布B輪融資。此輪融資后，小鵬汽車股東中增加了杭州阿里創業投資有限公司，占股10%，該公司的股東分別為馬云和阿里巴巴聯合創始人謝世煌。此次A+輪投資陣容除了阿里巴巴、何小鵬本人追加投資之外，還包括58同城網創始人兼CEO姚勁波、大眾點評創始人張濤、獵聘網創始人兼CEO戴科彬等互聯網個人投資者。“小鵬汽車作為新能源汽車創業公司，可以視為阿里在汽車領域整體布局的一部分。”提及投資原因，阿里巴巴方面表示。
同樣，威馬汽車近日也獲得了由百度領投的一輪新融資，該輪融資由百度資本領投、百度集團等跟投，威馬汽車稱累計融資總額已超過120億元人民幣。
而早在去年11月，有消息稱蔚來汽車已完成新一輪超過10億美元的融資，本輪融資即由騰訊領投。在這之前，蔚來汽車已經經過了四輪融資，共募集造車資金76.82億人民幣，其中騰訊、京東、百度紛紛領投。
“造車這件事周期長，是個燒錢的無底洞，各家集體曬成績單是為給新一輪融資做準備，同時阿里等互聯網巨頭的入局，也將加速造車新勢力的洗牌。” 有業內人士認為。
實際上已經有企業在這場競賽中掉隊，賈躍亭的“樂視汽車”已淪為他人口中的調侃對象。賈躍亭在2016年11月6日那封內部信里承認，“樂視汽車前期投入巨大，陸續花掉100多億的自有資金，直接導致我個人對LeEco的資金支持不足”。此后，樂視陷入一系列困局，賈躍亭的造車夢與樂視曾經那個生態系統一起分崩離析了。
“未來能夠存活下來的新造車企業可能僅有三四家。”愛馳億維聯合創始人兼CEO谷峰認為。“互聯網造車企業對資本的依賴較大，量產車上市后若產品不被消費者接受、后續資金難以支撐，部分企業將會‘見光死’。”全國乘聯會秘書長崔東樹也表示。
造車新勢力發展到今天，已經褪去了彼時的魔幻色彩，最終誰能真正跑起來相信2018年即將揭曉。
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