一則消息點(diǎn)燃新能源汽車板塊的行情。工信部人士日前表示，我國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究，同時(shí)“雙積分”政策也將公布。隨后，消息刺激昨日新能源汽車板塊大漲。近期該板塊整體表現(xiàn)搶眼，相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金近期也連續(xù)上漲，國(guó)泰新能源汽車指數(shù)基金在兩個(gè)月間上漲了38%。有的基金經(jīng)理認(rèn)為，新能源汽車可能會(huì)成為一條貫穿下半年的投資主線。
新能源汽車板塊全線大漲
昨日的市場(chǎng)，新能源汽車板塊風(fēng)頭無(wú)兩。東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示，昨日新能源汽車板塊單日上漲4.17%，相關(guān)產(chǎn)業(yè)充電樁板塊上漲4.47%，而且，充電樁板塊內(nèi)個(gè)股全部上漲。而鋰電池、超級(jí)電容、特斯拉板塊也分別上漲達(dá)4.15%、4.08%、4.06%。安凱客車、雅化集團(tuán)、均勝電子、旭升股份、盛弘股份、贏合科技等一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司股票相繼漲停。
與此同時(shí)，國(guó)泰新能源汽車指數(shù)基金單日?qǐng)鰞?nèi)交易價(jià)上漲幅度高達(dá)7.62%。實(shí)際上，此前，新能源汽車的行情早已開(kāi)始，尤其是上游鋰資源、鈷資源等產(chǎn)業(yè)上漲幅度非常大。自6月初算起，國(guó)泰新能源汽車指數(shù)基金已經(jīng)上漲了38%。其他相關(guān)基金也出現(xiàn)不同程度漲幅，國(guó)泰智能汽車股票型基金在短短一個(gè)月內(nèi)最高上漲近10%，申萬(wàn)菱信新能源汽車主題基金自6月初以來(lái)最高上漲21.8%。
基金經(jīng)理：行情能否持續(xù)還看業(yè)績(jī)
實(shí)際上，不少基金經(jīng)理都比較看好新能源汽車未來(lái)的表現(xiàn)，有基金經(jīng)理向記者表示，新能源汽車板塊可能會(huì)成為貫穿今年整個(gè)下半年的最明顯的投資主線，國(guó)泰智能汽車基金經(jīng)理李海向記者表示，由于國(guó)內(nèi)汽車銷量在全球汽車銷量中占比不低，因此，如果中國(guó)出禁售時(shí)間表，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的影響將很大。
有基金經(jīng)理向記者表示，出燃油汽車的禁售時(shí)間表是他能想到的對(duì)當(dāng)下新能源汽車發(fā)展最重大的利好消息了。
他分析，從基本面來(lái)看，未來(lái)兩年可能會(huì)迎來(lái)新能源汽車產(chǎn)量的爆發(fā)期，因此，未來(lái)兩年新能源汽車的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)將陸續(xù)呈現(xiàn)。但值得注意的是，由于這一消息的沖擊力很大，短期內(nèi)恐怕不太可能有更強(qiáng)烈的信息來(lái)提振市場(chǎng)情緒，因此，在新能源汽車短期股價(jià)集體大漲的情況下，要考慮到未來(lái)何以支撐如此股價(jià)走勢(shì)。在他看來(lái)，這可能要看四季度新能源汽車出貨量是否能符合大家的預(yù)期。由于去年四季度出貨量較大，因此此次四季度同比基數(shù)較高，如果出貨量同比超預(yù)期，可能新能源汽車行情將會(huì)持續(xù)，如果無(wú)法達(dá)到預(yù)期，則需提防股價(jià)的高位波動(dòng)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，他非常看好新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展。
哪些細(xì)分行業(yè)更有價(jià)值
國(guó)泰智能汽車基金經(jīng)理李海表示，在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)，他看好兩個(gè)方向，一是具有稀缺性的原材料標(biāo)的，另一個(gè)是具有核心技術(shù)的關(guān)鍵零部件企業(yè)。就稀缺性原材料而言，從基本面情況來(lái)說(shuō)，前期鋰價(jià)漲幅較大，驅(qū)動(dòng)相關(guān)鋰業(yè)公司的業(yè)績(jī)上漲，他分析，鋰價(jià)不一定會(huì)繼續(xù)大漲，但是隨著未來(lái)新能源汽車銷量的增長(zhǎng)，鋰的銷量可能會(huì)繼續(xù)帶動(dòng)公司業(yè)績(jī)的發(fā)展，因此，上游的稀缺性資源企業(yè)鋰和鈷，依然長(zhǎng)期看好。他同時(shí)也指出，近期從股價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，相關(guān)上市公司的股價(jià)漲幅非常大，建議普通投資者如果介入，要綜合考慮公司的業(yè)績(jī)和估值。
而對(duì)于那些具有核心技術(shù)的關(guān)鍵零部件企業(yè)，李海則表示，在過(guò)去幾年間，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)在汽車關(guān)鍵零部件方面的技術(shù)水平不斷提升，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了一批具有較高技術(shù)門檻、在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中具有較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，這些企業(yè)所在行業(yè)處于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中游，并沒(méi)有被市場(chǎng)充分關(guān)注與挖掘，相關(guān)估值還比較合理，因此，他們尤為關(guān)注這一領(lǐng)域內(nèi)的投資機(jī)會(huì)。
此外，他判斷，隨著國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域里的拓展，還有一些向國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)供貨的相關(guān)零部件企業(yè)也會(huì)隨之受益。
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