該材料呈現黝黑色，外觀與原油相似。在普通充電電池中，鐵原子通過電解液或電解質粉在兩個固體電極中運動，使電子流入與兩電極相連的電線中產生電流。而蔣業明制造的“劍橋原油”電池，電極是由微小的鋰元素組成，與液體電解液混合在一起，成為類似泥漿狀的流體混合物。電池中同時存在兩股帶著正負電荷的“泥漿”，由具滲透性的薄膜隔離開來。兩股“泥漿”流動，在薄膜上相互交換鋰離子，產生電流。要對電池充電，可外接一個電源使這些離子通過薄膜重新回到另外一側。
蔣業明預測，這種半固體電池單位體積的發電量比傳統電池要高10倍左右。美國德雷克塞爾納米技術研究所Yury Gogotsi教授表示：“這是最近幾年電能儲存領域最令人振奮的發明。”
“劍橋原油”半固體電池有三種更換方法。第一，用戶將用過的液體抽出，注入新的“泥漿”；第二，前往充電站更換；第三，用電對“泥漿”進行充電。前兩種辦法只需幾分鐘即可完成。
一般而言，充電電池是電動汽車最重最貴的部分。蔣業明估計，新電池的造價約為250美元每千瓦時發電量，因此如果用它代替尼桑Leaf汽車的24千瓦時電池，將花費6000美元，只有目前成本的1/3。此外，蔣業明還表示：“劍橋原油”電池充滿電一次可供汽車行駛至少300公里，是現在電動車續航能力的一倍。（1美元約合6.39元人民幣）
紐約能源研究所城市大學的Dan Steingart說：“這是一個非常偉大的技術，因為人們可以對用過的‘劍橋原油’充電。”但他指出，即使這項技術可以在短期內實現商業應用，但建立充電站則需要很長時間。
美研發三維電極微電池 個頭小能力強
據英國廣播公司（BBC)報道，美國科學家制造出一種擁有三維電極的新式“微電池”模型，與目前的商用電池相比，同樣功能的新電池僅為其十分之一，而再充電速度則為其1000倍。科學家們表示，一旦解決安全問題，新電池將有望變革消費電子設備和汽車的充電方式。相關研究將發表在最新一期《自然·通訊》雜志上。
電池內有三個元件：分別位于電池兩端的陰極和陽極以及作為“橋梁”的電解液。最新研究的突破主要在于，科學家們在微尺度上將陽極和陰極整合在了一起。
他們首先制造出一個由細小的聚苯乙烯球組成的網格；接著用金屬填滿球內外；再將球溶解，留下一個三維的金屬支架，并在該金屬支架上添加了一個鎳—錫合金陽極和氫氧化錳礦物質陰極；最后，將該裝置依附到一塊玻璃的表面，并將玻璃表面沒入300攝氏度的液體（作為電解質）中。
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