電動汽車的動力電池退役后如何回收利用，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保與資源利用最大化？奇瑞控股集團旗下安徽瑞賽克再生資源技術(shù)股份有限公司，與上海電力大學環(huán)境與化學工程學院聯(lián)合開發(fā)的“動力蓄電池梯次利用異構(gòu)兼容儲能電站”項目，成功破解了不同品牌、不同老化程度、不同結(jié)構(gòu)動力電池兼容應(yīng)用等技術(shù)瓶頸。該項目已于3月中旬順利通過中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會組織的項目科技成果評價，其總體技術(shù)水平被項目評委會認定為“國際先進水平”。
圖為工作人員正在調(diào)試儲能電站
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，未來將有大量的動力電池從汽車上退役，從電動汽車上退役的動力電池仍有80%的容量，如果不能進行妥當?shù)幕厥绽茫粌H會造成極大的資源浪費，還易對環(huán)境造成嚴重的破壞。將退役的動力電池作為變電站儲能載體，繼續(xù)發(fā)揮剩余價值，可延長資源生命周期，是新能源汽車環(huán)保鏈條的重要一環(huán)。
瑞賽克的“動力蓄電池梯次利用異構(gòu)兼容儲能電站”項目，擁有三大技術(shù)創(chuàng)新點：一是通過異構(gòu)兼容，實現(xiàn)5種不同電池類型、不同成組結(jié)構(gòu)、不同時期退役動力蓄電池的兼容利用；采用“異構(gòu)兼容控制器”進行功率均衡控制，形成了整體儲能系統(tǒng)，減少了電池篩選的成本。二是自主研發(fā)的專用“橋接管理器”，可以讓篩選后的退役電池包整包直接利用。三是創(chuàng)新回收電池快速檢測的方法，實現(xiàn)了退役電池的快速分選。該儲能電站技術(shù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)，項目于2017年5月建成投用，已獲國家發(fā)明專利4項、實用新型專利2項。
以中國工程院院士顧國彪為組長的評價委員會，高度肯定了瑞賽克項目的技術(shù)和環(huán)保的重大意義。他們認為該項目利用電動汽車退役電池構(gòu)建兼容異構(gòu)儲能電站，符合國家對工業(yè)固體廢棄物減量化、資源化與綜合利用的政策導向；項目采用的總體技術(shù)處于國際先進水平，在電動汽車退役動力電池梯次利用方面進行了有益探索，對未來退役動力電池梯次利用的普及化，具有重要意義。
圖為科技成果評價會現(xiàn)場
據(jù)項目負責人秦小州介紹，該儲能電站項目建成之時恰逢國家拉開全國性規(guī)范管理動力電池回收利用的序幕，項目研發(fā)不僅符合國家“綠色發(fā)展”理念，也順應(yīng)了新能源汽車的發(fā)展趨勢，標志著奇瑞在動力電池回收利用方面取得了實質(zhì)性成果。同時，電池回收也是配合新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，實現(xiàn)退役動力電池的循環(huán)梯次利用，有助于形成整個新能源汽車綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)。
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