美國一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)利用一種含氮化硼納米膜的高分子混合材料制作介電質(zhì)，性能超過了現(xiàn)有的高分子介電質(zhì)，可以在高達(dá)２５０攝氏度的環(huán)境下正常工作。另外，新材料很輕便，可塑性也強(qiáng)，反復(fù)彎折后依然能保持良好的功能。
英國《自然》雜志網(wǎng)絡(luò)版２９日發(fā)布的一份報(bào)告說，一種新型高分子介電質(zhì)在能量儲存和高溫下使用都有優(yōu)異表現(xiàn)，未來用于電動車制造，可降低整車重量并提升性能。
介電質(zhì)是一種可被電極化的絕緣物質(zhì)。它是電子、電力行業(yè)中生產(chǎn)電容器的材料，在宇航和電動車的動力系統(tǒng)上應(yīng)用廣泛。
據(jù)報(bào)告介紹，美國一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)利用一種含氮化硼納米膜的高分子混合材料制作介電質(zhì)，性能超過了現(xiàn)有的高分子介電質(zhì)，可以在高達(dá)２５０攝氏度的環(huán)境下正常工作。另外，新材料很輕便，可塑性也強(qiáng)，反復(fù)彎折后依然能保持良好的功能。
鑒于如今的電動車以及宇航動力系統(tǒng)都會使用到介電質(zhì)，這種新材料的特性可以帶來很大優(yōu)勢。
研究人員說，現(xiàn)有的高分子介電質(zhì)都必須在較低溫度下才能正常工作。以電動車為例，當(dāng)動力艙內(nèi)溫度達(dá)到１４０攝氏度時(shí)，就需要額外的降溫系統(tǒng)才能保證一切工作正常，而降溫系統(tǒng)將增加車的重量，也會抵消使用高分子介電質(zhì)的優(yōu)勢——高分子介電質(zhì)的密度比傳統(tǒng)的陶瓷電容材料要低。
研究人員說，有了這種新型材料就可以生產(chǎn)出更高效、重量更輕的儲能模塊，未來電動車性能也會有很大提升。
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