1月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)。2023年12月，蜂巢能源在國內(nèi)市場動力電池裝機(jī)量1.51GWh，環(huán)比增長8.63%，同比增長228.26%。
2023年全年，蜂巢能源在國內(nèi)市場動力電池裝機(jī)量高達(dá)8.69GWh，相比2022年的6.19GWh，同比增長42.5%，遠(yuǎn)超行業(yè)31.6%的同比增速，裝機(jī)量躍升至國內(nèi)第六，趕超欣旺達(dá)。
值得一提的是，在榜單TOP10中，蜂巢能源動力電池裝機(jī)量市場占比增加了0.13%，是除寧德時代之外增長最多的企業(yè)。
蜂巢能源裝機(jī)量迎來高速增長，一個重要原因是，短刀PHEV電池在大規(guī)模上車。
按照官方數(shù)據(jù)，在插混乘用車裝機(jī)量方面，蜂巢能源2023年裝機(jī)量高達(dá)5.6GWh，同比暴增409.1%。
據(jù)了解，蜂巢能源在PHEV市場已經(jīng)獲得多家主流車企的電池訂單，包括吉利、長城等。在增程式新能源汽車市場中，理想L7 Air、嵐圖FREE、嵐圖夢想家、合眾哪吒S等新車同樣采用了蜂巢能源三元鋰離子電池。
已經(jīng)拿下多款PHEV車型訂單的蜂巢能源，正在加緊擴(kuò)充PHEV電芯產(chǎn)能，同時完成產(chǎn)品迭代升級。
在第四屆電池日上，蜂巢能源推出了超300KM續(xù)航混動鐵鋰短刀快充電芯、超350KM續(xù)航混動三元短刀快充電芯和800V-3C混動快充電芯。產(chǎn)品能覆蓋45KWh-65KWh配置的B級、C級SUV及MPV混動車型。
另外，蜂巢能源還推出了第二代混動專用電芯，62Ah、90Ah、117Ah全系產(chǎn)品升級成2.2C快充。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新坦言：“在實(shí)現(xiàn)快充升級的同時‘加速不加價’。”
可以預(yù)判的是，PHEV已經(jīng)成為接下來拉動新能源滲透率提升的主力，而搶奪PHEV電芯訂單正在成為行業(yè)內(nèi)主流。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉公布數(shù)據(jù)顯示，2024年我國含REEV在內(nèi)的PHEV將貢獻(xiàn)三分之一的新能源汽車銷量。也有業(yè)內(nèi)人士研判， 2024年P(guān)HEV（含REEV）乘用車在新能源乘用車市場的占比將逼近40%。
楊紅新最新透露：“目前所有中國的電芯基地全部投產(chǎn)，在鹽城、上饒、成都三大基地均已導(dǎo)入了短刀+飛疊的技術(shù)和產(chǎn)品。通過導(dǎo)入飛疊設(shè)備將近100臺，適配40GWh。”
隨著動力電池產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，蜂巢能源所加碼的PHEV和增程賽道，將助力其市占率進(jìn)一步提升。
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